46979. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

.Hegjelent 1009. évi november hó ÍO én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46979. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. HOMUTH WILHELM MARHAKERESKEDÓ ÉS HOMUTH WILLY ZENÉSZ LÜBECKBEN. A bejelentés napja 1908 junius hó 26-ika. Jelen találmány tárgya önműködő vasúti kapcsoló, melynek egyik példaként! kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti föl. :

Az 1. ábra a kapcsoló távlati nézete, a 2. ábra fölülnézete, a 3. ábra pedig hosszmetszete. Amint a 2. ábrából látható, jelen kapcsoló kettős kapcsoló, mivel mindegyik kocsinak egy-egy (a) kapcsolórészével a már sik kocsinak egy-egy kampós (b) kapcsolórésze kapcsolódik. A kocsin alant leírt módon megerősített (c) hüvelyben a szögletes keresztmetszetű (d) rúd vezetődik, melyet egy, a (c) , hüvelybe helyezett rúgó kifelé tol (3. ábra). A (d) rúdra erősített tartókban az (e) emeltyű van forgathatóan ágyazva, melynek egyik vége a meredek (f) lejtőnek van kiképezve. Az emeltyűre a rúgóhatás alatt álló (h) támasztó van csuklósan ráerősítve, mely a (d) rúdnak egy (i) hornyában mozgatható. A (h) támasztóval az (1) fogasrúd van összekötve, mely a (d) rúdon vezetődik, és végén a (k) toldatot hordja. Az (1) fogasrúddal az (o) fogaskerék kapcsolódik, melynek (m) tengelye (1. ábra) az (n) forgattyúval forgatható. A (c) hüvely a függélyes (p) csap segélyével van a kocsihoz, célszerűen ennek alvázához erősítve úgy, hogy a hüvely vízszintes síkban elforgatható. A (c) hüvelyt a középállásban erős (q) rugók tartják meg. A másik (b) kapcsoiórész magasabban van alkalmazva, mint az (a) kapcsolórész úgy, hogy két kocsinak összetolásánál az egyik kocsinak (b) kapcsolórésze a másik kocsinak (a) kapcsolóréisze fölé kerül. A (b) kapcsoiórész ugyanolyan módon van a kocsihoz erősítve, mint az (a) kapcsolórész és két félből áll, melyeket az (r) rugók kötnek össze és melyek közül a külső (s)-nél derékszögű kampónak van kikén pezve. A kampóul szolgáló (bj kapcsolórész belső végén az (u) rúgó nyomása lalatt álló (v) ék van csuklósan megerősítve. A kapcsolás a következőleg megy végbe. Ha a két kocsit összetoljuk, akkor a (v) ék az (e) emeltyűnek (f) lejtőjén fölfelé halad s ennek következtében az emeltyűnek másik karját fölfelé forgatja úgy, hogy az (s) kampó az (e) emeltyűnek egy (g2) kivágásába jut. Ezzel egyidejűleg a (h) támasztó a rúgónak hatása alatt az (i) horonyból kiemelkedve, a (d) rúdnak fölső fölületére jut s ezáltal az (s) kampónak a (g2) kivágásból való kikapcsolódását meg-