46966. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fűrészkeret olvadást kilengethető szorítóhengerei számára

kapcsolódik, mely a föl tüntetett módon szilárdan van a (b) tápláló hengerrel összekötve. Az (i) kúpkeréknek és (b) hengernek ágyazására szolgáló (k) tengely egy darabból készül az (1) hüvellyel, melynek vezetésére a (g) hüvely szolgál. A (k) ürös tengelynek az (1) hüvellyel szemközti vége, miként az a rajzból kitűnik, az (m) hüvely,lyel van összekötve, mely viszont a függélyes (n) tengelyre van erősítve. Az utóbbi alsó és fölső végén két szétnyitható (o) és (p) szorító pofa segélyével van az (a) állványzaton megerősítve. A (d és n) tengelyek hasonló módon vannak a (c) szorító hengerrel is összekötve. E célból a (d) tengelyen (q) hüvely van forgás ellen biztosított, de hosszirányban eltolható módon megerősítve és a (q) hüvellyel (r) kúpkerék van összekötve, mely az (s) kúpkerékkel kapcsolódik, ez utóbbi pedig a (c) szorító hengerrel áll szilárd összeköttetésben. A henger és a kúpkerék ürös (t) tengelyen forognak, mely az (u) hüvellyel egy darabból készül, ez utóbbi viszont a (q) hüvelyen nyeri ágyazását. Az ürös (t) tengelynek az (u) hüvellyel szemközti vége az (n) tengelyen lévő (v) hüvelybe van erősítve, mely e tengelyen ugyanoly módon eltolható, mint a (g) hüvely a (d) tengelyen. A (d és n) tengelyek ilyképen hüvelyeikkel és a közöttük forgó hengerekkel egy összefüggő egészet képeznek, mely az (o) és (p) pofák nyitása után oldalirányban kilengethető. A szorító és tápláló hengerek tehát egyidejűleg szabadon mozgathatók és a fűrészpengék oldalirányban kilengethetők. Jó vezetés elérése céljából az (u és v) hüvelyek között fönt (x) harántrúd lehet megerősítve. A föntiekből kitűnik, hogy a szorító henger szabadon föl-le mozgatható, úgy hogy szabadon lesülyedhet, ha egy készre fűrészelt törzsnek vastagabb vége fölött túlhaladt. Az emellett létrejövő lökések fölvételére a (d és n) tengelyeken (y) pufferrugók vannak elrendezve, melyek a (z) hüvelyekre támaszkodnak. Hogy az esési magasságot a szükséghez képest beállíthassuk, a hüvelyek a föltüntetett módon csavaranyák gyanánt vannak kiképezve, melyek a megfelelő csavarmenettel ellátott tengelyeken beállíthatók. Az (y) rugók, miként láttuk, az eltolható (u és v) hüvelyek megtámasztására szolgálnak. Abban az esetben, ha a fürészkeret mindegyik oldalán két-két (c) szorító hengerrel van ellátva (3. és 4. ábra), úgy azok mindegyike ugyanoly hajtást nyer, mint azt föntebb leírtuk. Ennek megfelelőleg minden ily hengerpár mindkét oldalán egy-egy függélyes (d) tengely van ágyazva, melyek előnyösen olyképen hajtatnak, hogy egyikük hajtását a kerethajtásból nyeri és mozgását a föltüntetett módon a tápláló henger útján a másik szorító hengerre viszi át, Az ily módon utolsónak hajtott (d) tengely ép úgy, mint az (n) tengely az 1. ábra, (o és p) pofák által tartatik meg, melyek tehát ebben az esetben eme tengely csapágyait képezik. Eme pofák megnyitása által ezt a tengelyt szabaddá teszszük és ez a hengerekkel együtt a másik (d) tengely körül oldalvást kilengethető. Hogy az egyes hengerpárok mindegyik szorító hengere a másiktól függetlenül emelhető és sülyeszthető legyen, a szorító hengereknek belül lévő végei, , miként föltüntettük, egy-egy (al) karban vannak ágyazva, mely a föl-letolható (u) hüvellyel szilárdan van összekötve. Hogy a (c) hengert munkaközben ugyanazon függélyes síkban megtarthassuk, az (al) karokat előnyösen közbül fekvő (bl) vezetékben vezetjük, mely a (cl) harántrúdon van megerősítve, ez viszont az (u) vezetőhüvelyekkel van összekötve. A két különválasztott szorító henger, ha kívánatos, egy hengerre egyesíthető, miként ez a 4. ábra alsó részén jelezve van. Ebből a célból a (cl) harántrudat, valamint az (al) karokat eltávolítjuk, mire a (c) hengerek egymás felé tolatnak és hosszú (d) csavarszögek segélyével összeköttetnek, melyek, miként látható, az egyik hengeren áthatolnak és a másik hengerbe be vannak csavarva. A különválasztott szorító hengerek ily összköttetése esetén a vezetés biztosítására előnyösen az 1. ábrabelihez hasonló (x) ha-