46861. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés vasúti átjáróknál alkalmazott önműködő elektromos figyelmeztető jelzőknél

Megjelent 1909. évi október hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46861. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Kapcsolóberendezés vasúti átjáróknál alkalmazott önműködő elektromos figyelmeztető jelzőknél. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 január hó 5-ike. Találmányunk tárgya kapcsolóberendezés vasúti átjáróknál alkalmazott önműködő elektromos figyelmeztető jelzőkhöz, mely főleg egyvágányú, mindkét irányban járt pályáknál alkalmazható. Eddig is ismeretesek oly jelzők, melyeknek fogaskerékáttevésből álló, kézzel felhúzandó kapcsolóberendezéseik vannak és melyeknél eme kapcsolóberendezés kiváltását elektromos vágányútkontaktusok eszközlik. Történt továbbá oly irányú kísérlet is, hogy az ilynemű kapcsolóberendezéseket egyszerű hatású relaiskkel helyettesítsék, mely a fölhúzandó fogaskerékáttevésektől eltérően mindenkor működésre alkalmasak. Azok a nehézségek azonban, melyeket a fogaskerékáttevésnek elektromos relaissel történő helyettesítésénél le kell győznie, igen lényegesek és elsősorban abban állanak, hogy mikor a vonat a jelző pályaszakaszt elhagytaa befolyásolt relaianek önműködően a nyugalmi állásba kell állania, továbbá hogy az a vágányútkontaktuson, mely fölött az egyik irányban mozgó vonat legutoljára haladt tíitÍj di másik irányban mozgó vonat legelőször fog áthaladni, tehát minden vágányútkontaktus a vonat merre ti rányának megfelelően két különböző célt szolgál. Találmányunk szerint már most a vonat időzetkontaktust (ingát) indít működésnek, mely azután, hogy a vonat az utolsó vágányútkontaktus fölött elhaladt, a relaist a nyugalmi állásába állítja, de csakis akkor, mikor a vonat a két vágányútkontaktus között levő jelző pályaszakaszt már föltétlenül elhagyta. Annak következtében, hogy az időzetkontaktus a relaist csakis bizonyos idő eltelte után állítja a nyugalmi helyzetbe, az is meg van gátolva, hogy az a kontaktus, mely fölött a vonat legutoljára haladt át, kezdő kontaktus gyanánt szerepeljen. A csatolt rajzon az új kapcsolóberendezés egy foganatosítási alakja látható. A három (I, II és III) vágányútkontaktus közül a menetiránynak megfelelően az (I), illetve (III) kontaktus szerepel az (L, t, w) csöngettyűmű kezdő kontaktusa gyanánt, míg a végkontaktust minden esetben a (II) kontaktus képezi. Ez a három kontaktus hat az (Rl, R2, R3, R4, R5, R6) kettős relaisre, mely a maga részéről a csengettyűművezetet és az időzetkontaktust befolyásolja. Ezenközben az a kontaktus, mely fölött a vonat legutoljára halad el, tehát a menetiránynak megfelelően a (III), illetve (I) kontaktus arra szolgál, hogy az időzetkon-