46841. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szerkezet vezetékekben lezuhanó szállító eszközöknek fokozatos megállítására

— 8 -egyrészt a (43) lemezben, másrészt az (50) harántrúdnak (17. ábra) (49) villájában felforgatható, (48) tengelynek (47) elliptikus darabja van elrendezve;, az (50) iharántrúdnak ellenkező vége az említett i(42) tengélyt hordja. A (48) tengely, az (f) dobnak (13. ábra) belseje felé irányuló végén, a (47a) bütyköt hordja, mely az (f) dobbal összekötött és (52)-nél (17. ábra) excentrikusan kiképezett (51) gyűrűvel működik együtt. A (48) tengelynek ellenkező vége a megfelelően hajlékony (53) emeltyűt (14. ábra) hordja, mely belső oldalán a ferdén lemetszett (54) foggal van ellátva, mely a (43) lemezre fölerősített és az (56) horonynyal biró (55) lejtőn mozog el, mikor az emeltyű a (48) tengellyel együtt elforog. Ha már most a „függesztő kötél elszakadása folytán a biztonsági szerkezet működésbe jut és a biztonsági kötél az (í) dobról kezd lefejtődni, akkor az (52) excentrikus gyűrűrész (17. ábra) akként hat a (47a) bütyökre, hogy az és a (48) tengely a gyűrűn legördül; ezen elmozgás la (47) bütyök elliptikus kiképzése folytán a (41) fékpofáknak széttolását okozza, amikor is azok az (f) dobnak belső oldalához odaszorulnak. Ezen széttolás mindaddig tart, míg az (52) gyűrűrésznek legmagasabb pontja a (47a) bütyökhöz nem ér. Eközben |az (53) emeltyű (14. ábra) a (48) tengellyel együtt elforogván, az (54) fog az (55) lejtőn megemelkedett; abban a pillanatban pedig, melyben a (47a) bütyök (17. ábra) az (52) excentrikus gyűrűrész legmagasabb pontjának hatása alá jut, az (54) fog az (56) horonyba hülyéd. A fék tehát működésbe hozatott és bekapcsolva marad még azután is, hogy az (52) excentrikus gyűrűrész hatása megszűnt, minek folytán ezen pillanar tától kezdve a kosárnak eleven erejét egy állandó fékező hatás fölemészti. ) Hogy a biztonsági kötelet újból föltekercselhessük, a féket szabaddá kell tenni, mely célból elegendő az (54) fogat (14. ábra) az (56) horonyból kiemelni és az (53) emeltyűt eredeti helyzetébe visszahozni, amikor is az (f) dob jsmét szabadon elforgatható. A leírt foganatosítási alakokat akként módosíthatjuk, hogy a nyújtható kapcsolatot különböző szerkezetekkel létesítjük, hogy ezáltal a biztonsági szerkezet műköködése megváltoznék. Hasonlóképen alkalmazhatunk egyetlen (e) biztonsági kötelet, tehát egyetlen dobot és egyetlen, szalaggal vagy tuskókkal működő fékszerkezetet is. Helyettesíthetjük továbbá a biztonsági köteleket egy vagy több növekedő harántmetszetű kötéllel vagy rúddal, melyek! ,a kosáron elrendezett pofák vagy görgők között járnak át, vagy egy vagy több állandó harántmetszetű és két csavar között átjáró kötéllel, ahol is a csavarok, melyeket a kosár tetőgerendái hordanak, oly menettel bírnak, mely a kötél félkerületénél valamivel kisebb burkolatot alkot. Ezen két csavarnak tengelyei célszerűen nem párhuzamosak, hanem egymás felé kissé konvergálnak. A biztonsági kötélnek a csavarokra gyakorolt súrlódása azokat forgásba hozza és a csavarok közti legnagyobb távolság, tehát a legkisebb súrlódás helyétől a legnagyobb súrlódás pontja felé vízszintes irányban eltolja. Ha az egyik csavart hordó két támasztékot vízszintes irányban elállíthatóan képezzük ki, akkor könnyen, csekély próbálgatás után, módunkban áll a a két csavar működésére a legkedvezőbb viszonylagos helyzetet megtalálni. Végül egy vagy több, alulról fölfelé növekvő harántmetszetű függélyes rudakból álló rúdnyalábot is rendezhetünk el, melynek első rúdja az (a) harántgerendával van állandóan összekötve és egy, a második rudat átbocsátó vezető sarút hord. Ezen mársodik rúd, fölső végén, fejjel van ellátva és ugyancsak egy vezetősarút hord, mely a harmadik rudat bocsátja át. A rendszer annyi, a második rúdhoz hasonló [rúdból áll, amennyi a kosárnak fokozatos megállításához szükséges. Ezen rudak normális állásukban egy, olajjal megtöltött kis tartályba merülnek 68 3>Z első rudat körülvevő hengeres nyaláb módjára vannak elrendezve. Mindegyik rúdnak saruja körülveszi a következő rudat és annak sarújára 'támaszko%