46812. lajstromszámú szabadalom • Kormányrendszer vegyes üzemű járművek számára

vonatkozik, melyek egy gépcsoporttal bírnak. Az elrendezés azonban természetesen több ily csoportra is kiterjeszthető, hasonlóan a 11. és 12. ábrához. A működés mindig a relaisk segélyével történik és a működtetéshez szükséges áramot a telep adja a kormányhelynek. Azonban mindenkor és minden esetben mindegyik kocsi egy teljésen homogén áramfejlesztőt képez, mely maga állítja elő a mechanikus és elektromos hajtáshoz szükséges energiát. Röviden összefoglalva két vagy több kormányhelynek a találmány értelmében való elrendezése lényegesen különbözik azoktól a készülékektől, melyeket az elektromos járművek részére használnak. A vegyes üzemnél ugyanis a motorikus erő lényegében mechanikus, a rendes állapotban az elektromos áram nem fejt ki hatást, míg a tisztán elektromos járműveknél épen ez az áram adja a hajtás egyetlen tényezőjét. Másrészt az elektromos áramkörök kapcsolása csak arra szolgál, hogy a hőerőmótor munkáját szabályozza, ez a kapcsolás a termikus energia szervószabályozója. Továbbá oly esetekben, melyekben a vonat több járműből áll, a járművek a tulajdonképeni üzemerő tekintetében nincsenek elektromosan összekötve és az egyes kocsik között áramcsere sem lép föl. Ezenkívül a találmány értelmében az a kapcsolat sem alkalmaztatik, mely a rendes elektromos járműveknél az áramszedő vagy a harmadik sín által képeztetik. Mindegyik jármű önmagában és a többitől különállóan dolgozik, mimellett a segédáramkör csak a hőerőmótor által szolgáltatott energia szervószabályozója gyanánt szolgál és az egyes járműveken a hajtáshoz szükséges teljesítményt külön-külön szabályozza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sineken gördülő járműnél, mely vegyes üzemmel bír és egy hőerőmótortól kapja a hajtást, mely a hajtókerekekkel mechanikusan van összekötve és egy az akkumulátorteleppel párhuzamosan kapcsolt, hol mótor, hol áramfejlesztő gyanánt dolgozó dynamó által támogattatik, vagy pedig ilyen kocsikból álló vonatnál egy berendezés, jellemezve azáltal, hogy két vagy több kormányhely oly módon van egymással összekötve, hogy a csoport járását úgy mechanikus, mint elektromos tekintetben minden egyes kormányhelyről ellenőrizhetjük. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezze azáltal, hogy az egyes kormányhelyekről a csoport megindítható, a csoport a jármű tengelyeivel kapcsolható, a sebesség mindkét haladási irányban szabályozható, a jármű fékezhető és a haladási irány átváltható. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja két kormányhellyel l író jármű számára, jellemezve azáltal, hogy a telepet és dynamót tartalmazó áramkör mindkét kormány helyhez van vezetve, hogy ez az áramkör közvetlenül szabályozható legyen, mimellett az egyik kormányhely indítókészülékének mindenkor holt helyzetben kell lennie, mielőtt a másik indítókészüléket működtethetjük. 4. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az egyes kormányhelyeket összekötő segédáramkörök alkalmaztatnak, melyek a mechanikus és az elektromos energia közvetett szabályozását megengedik. 5. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, az 1. igénypont szerinti járművekből összeállított vonat részére, jellemezve azáltal, hogy a dynamó gerjesztését ugyanazon jármű telepárama végzi, azonban a gerjesztés relaisk vagy segédmotorok segélyével valamely kormányhelyről szabályozható. 6. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hőerőmótorból és dynamóból álló csoportnak a járművekkel való kapcsolása és a jármű fékezése bármely kormányhelyről elektromágnesesen eszközölhető, mimellett a fék csak a kapcsolás gerjesztésének megszűntével léphet működésbe.