46812. lajstromszámú szabadalom • Kormányrendszer vegyes üzemű járművek számára

Megjelent 1909. évi október hó 555-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46812- szám. XX /a/3. OSZTÁLY. Kormányrendszer vegyes üzemű járművek számára. PIEPER HENRI GYÁROS LIÉGEBEN. A bejelentés napja 1909 február hó 16-ika. Jelén találmány sineken gördülő, vegyes üzemű járművek kormányrendszerére vonatkozik. A vegyes üzemű járműveket hőerőmótor hajtja, mely a jármű kerekeivel van kapcsolva és egy vele egyazon tengelyre ékelt dinamógépet hajt. Ez a dinamógép egy akkumulátorteleppel van párhuzamosan kapcsolva és a szükséges vonóerőnek megfelelően mótor vagy fejlesztő gyanánt dolgozik. A motorcsoport különleges elrendezése lehetővé teszi, hogy a járómű sebessége a dinamógép gerjesztésének befolyásolása által szabályoztassék. A dinamógép részére több egymásrakövetkező egyensúlyi sebességet, azaz a sebesség több oly fokát határozhatjuk meg, melyeknél a horgony elektromotorikus ereje pontosan egyenlő a telepelektromótorikus erejével. Ezen fokokon a horgonyt és a telepet összekötő vezetékekben nincs áram ós a hőerőmótor egyedül hajtja a járművet. Ha egy ily sebesség meghatároztatott, azaz a dynamógép és a telep kö?ött egyensúlyi allapot jött létre, amikor a hőerőmótor egyedül végzi a hajtást, akkor két eset állhat be. a) A jármű sebessége csökkenhet, ha lejtőn fölfelé, vagy szél ellen haladunk. Erre a horgony elektromotorikus ereje azonnal kisebb lesz, mint a telep elektromotorikus ereje és a telepből kiinduló áram az elektromos gépben oly forgatónyomatékot állít elő, mely a hőerőmótor forgatónyomatékát növeli, hogy a jármű körülbelül a meghatározott sebességgel haladjon. i) Megfordítva, a jármű sebessége nagyobbodhatik, ha a járműve] lejtőn lefelé haladunk, vagy a szél hátulról éri a járművet. Most a horgony elektromotorikus ereje nagyobbodik és a telep elektromotorikus erejét túlhaladja. Az eképen föllépő késleltetőnyomaték a járművet a meghatározott sebességi fokon tartja. Emellett az akkumulátortelep hatása a főmotorhatással szemben, — mely utóbbi rendes módon jön létre és közvetlenül a hőerőmotortól származik, — csak szekundár jelentőséggel bír. Ezek a járművek lényegesen különböznek az elektromos járművektől, azaz azoktól a járművektől, melyeknél a hajtás kizárólag a kerekekkel összekötött elektromos motorok útján történik, mert az előbbieknél az elektromos hatás csupán a főhatás pótlására szolgál és rendes sebesség mellett rendszerint zérussal egyenlő. A fönt fölsorolt két eset egyikében vagy másikában előállított áram a jármű járását önműköködően és ugyanazon értelemben befolyá-