46767. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas abroncs járművek számára

Megjelent 1909. évi október hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 46767. szám. XI/b. OSZTÁLYRugalmas abroncs járművek számára. BEIEN HUGÓ GYÁRTULAJDONOS WALDBAN ÉS BLANKERTS REINHARD KERESKEDŐ CÖLNBEN. A bejelentés napja 1909 március hó 9-ike. Jelen találmány tárgya járművek, különösen automobilokhoz való rugalmas abroncs, mely egyes vagy összefüggő tömör gumitestekből áll, melyekbe a gumitesteknek alkalmas módon szerkesztett keréktalpakban való megerősítése céljából a gumitömegek számára átmeneti nyílásokkal ellátott keresztalakú fémlemezek vannak behelyezve; ezen fémlemezek a testeket két megközelítően egyenlő részre osztják. EzeD részek előnyösen félgömbalakúak, azonban bármely más alkalmas alak is választható. Ezen két rész egyike a különleges keresztmetszeti alakkal szerkesztett keréktalpon belül fekszik, míg a másik rész futó fölület gyanánt szolgál. A keresztalakú betétlemezek sarkai a keréktalp karimái alá fekszenek, oldalt pedig a keréktalp belső oldalfalaihoz úgy támaszkodnak, hogy a gumitestek kiugrását hatásosan megakadályozzák és emellett a keréktalpban lévő alsó rész lökések behatása alatt engedni képes. Hogy a gumitesteknek túlságosan nagy engedékenységét előnyösen kissé korlátozzuk és hogy azokat egyszersmind lökések fölvételére alkalmasabbakká tegyük, a keréktalpban fekvő részeket célszerűen nyomásnak tesszük ki, minek folytán azok erősebb lökések fölvételére bizonyos tekintetben ütközők gyanánt szolgálnak. Ezt azáltal érjük el, hogy vagy a keréktalp vájatát szerkesztjük az alsó rész magasságánál megfelelően alacsonyabban vagy hogy megfelelően vastag alzatokat rendezünk el a gumitestek számára. Hogy a gumitestek keréktalpban lévő részének szándékolt összenyomását lehetővé tegyük, a keréktalp keresztmetszeti alakját úgy választjuk meg, hogy a gumitestek csak aránylag kis fölülettel feküdjenek föl a keréktalp fenekén, minek folytán megterhelések vagy lökések esetén a fölfekvési fölületek a gumi és a keréktalp feneke között nagyobbodnak, anélkül, hogy a súrlódás is növekednék. A gumitesteknek tehát a keréktalp fenekén köröskörül mozgástérrel kell bírniok, mely felé a gumitömegek megterhelés esetén szoríttatnak. A gumitesteknek a keréktalpba való beelyezése céljából a keréktalpnak a betétlemezek fölé nyúló karimái egy helyen megfelelően ki vannak vágva, mely helyet az összes gumitesteknek elrendezése után a célnak megfelelő módon elzárunk. A keresztalakú betét részben vagy min-