46758. lajstromszámú szabadalom • A kocsivezető állásáról kezelhető váltóállítóberendezés villamos járművekhez

Megjelent 1909. évi október hé 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46758. szám. V/g/2. OSZTÁLYA kocsivezető állásáról kezelhető váltóállítóberendezés villamos járóművekhez. SCHMIKL OTTÓ MŰSZERÉSZ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 március hó 9-ike. Jelen találmány tárgya oly váltóállítóberendezésre vonatkozik, amellyel a kocsivezető a váltót menetközben átállíthatja. A találmány lényege abban áll, hogy az elektromos áramot a jármű áramköréből egy tetszőleges emeltyűrendszerrel vagy más hasonló áttétellel mozgatott görgős kontak- i tus segélyével egy fix elektromágnesbe vezetjük, miáltal az mágnessé lesz és egy másik elektromágnest egy szilárdan leerősített függőleges tengely körül elforgat, miáltal az utóbbira erősített fogasszegmens és azzal kapcsolódó fogas kötőrúd közvetítésével a váltót átállítja. A találmány példakénti kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve és pedig az 1. ábra a kontaktus létesítő görgőt és az ezzel összeköttetésben álló emeltyűszerkezetet tünteti föl a villamos kocsira főiszerelve az áramzárás pillanatában. A pontozott helyzet a működésen kívüli állapotot jelzi. A 2. ábra a kontaktust létesítő szerkezet előlnézetét tünteti föl a szigetelt vezetőpadkával, melyen a görgő mozog. A 3. ábra a váltót a kötőrúddal, továbbá a fix és mozgó elektromágnes fölülnézetét és azoknak a vezetőpadkával való kapcsolását ábrázolja. Az (a) rögzíthető emelőkarral kezelhető emeltyűrendszer az (f) ellensúllyal ellátott (e) görgőt időszakosan elállítja és pedig a (li, hl) peckekkel ellátott (g) szögemeltyű segélyével, melyet az (f) ellensúly középállásán túl állítva, az ezzel szilárdan összefüggő (e) kontaktgörgő átbillen és a szigetelt vezetőpadkával érintkezésbe kerülve kontaktust létesít. A fönt leírt emeltyűrendszerrel egy (c) emeltyű és (o) tisztítókefe áll összeköttetésben, amelynek célja a kontaktust létesítő kilengéssel egyidejűleg a (k) vezetőpadkáról a havat, port ós másféle zavaró piszkot eltávolítani. Az áramot a jármű áramköréből elágaztatva az (a) emeltyűkar (a) tengelyéhez vezetjük, az (a) emeltyűkar végén elhelyezett fémgombot pedig vezetői összeköttetésbe hozzuk a kontaktust létesítő görgővel (a vezeték eredményes vonallal van jelölve). Az áramot ily módon egy (m) fix elektromágnesbe vezetjük, amely (x) flexibilis vezetővel áll az (n) fix tengely körül elforogható elektromágnessel kapcsolatban. Az (n) elektromágnes ennek hatására elforog és a fogasszegmens és fogas kötőrúd segélyével a váltót átállítja. A fix (m) mágnesnek a fogasszegmensen