46714. lajstromszámú szabadalom • Javítások járóművek továbbítására szolgáló berendezéseken

Megjelent 1909. évi október lió 15-én. MAG"*, KIR. SZABADALMI |Rb HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46714. szám. V/d/2. OSZTÁLYJavítások járóművek továbbítására szolgáló berendezéseken. LAKÉ CHRISTOPHER JOHN GYÁROS BR1DGEP0RTBAN. A bejelentés napja 1909 február hó 22 ike. Jelen taiálrtiány járóművek továbbítására szolgáló berendezésekre vonatkozik és egyaránt alkalmazható vizi, szárazföldi és légjáróművekre. A találmány főcélja a hajtóerő oly módon való kihasználása, hogy a járőmű elején keletkező légellenállást megszüntetve, a levegő a hajtóerő fokozásához hozzájáruljon. A levegőt a járómű előrészéről magas hőfokkal biró nagy nyomású hajtóközeg segítségével egy vagy több átvezető csatorna szűkített részén átvezetjük, miközben a hajtóközeg a levegőt magával ragadja és a csatorna végén avval együtt eltávolodik. A hajtóközeggel való keveredés következtében a vezetőcsatornán való átáramlás alatt a levegő fölmelegedés közben kiterjeszkedik. Jelen találmány értelmében ezen elvet vizi, szárazföldi és légjáróművekre egyaránt alkalmazzuk. A mellékelt rajzok a találmány tárgyát több példaképpeni kiviteli alakban tüntetik föl. A találmány alapgondolata az 1—3. ábrákon legegyszerűbb alakjában egy léghajón alkalmazva, hosszmetszetben és oldal-, valamint elölnézetben van szemléltetve. A (2) ballon belsejében az (t) csatorna van alkalmazva. (3) egy tetszőleges készülék, mely nagy nyomású és hőmérsékletű hajtóközeg fejlesztésére alkalmas. A fölhevített hajtóanyagot (4) vezetéken egy (5) fúvókacsoportba vezetjük, mely kevéssel az (1) csatorna legszűkebb keresztmetszete előtt van elrendezve. A fúvókából kiáramló hajtóközeg a járómű l elejéről a levegőt az (1) csatornán át magával ragadja. Ennek következtében a járőmű elején légritkítás jön létre úgy, hogy a járómű hátulján uralkodó normális nyomás máris előre irányuló erőhatást idéz elő, mely a járóművet előre elmozdítani törekszik. Az (1) csatorna hátulsó nyílásán kilépő levegő visszhatása a légritkítás okozta előrehajló tendenciát nagy mértékben fokozza, amihez még a levegőnek a hőfok emelkedése következtében beálló nagy expanziója is hozzájárul. A léghajó kormányzása a vízszintes (6) és a függélyes (7) kormánylapátokkal történik, melyeket a (8) csolnakból kezelhetünk. A 2. és 3. ábrán még a járóműnek szilárd talajon való továbbítására alkalmas (9) kerekek és a röpülést elősegítő (10) szárnyak vannak föltüntetve. A 4., 5. és 6. ábrák egy jelen találmány