46709. lajstromszámú szabadalom • Két részből álló vaskeréktalp mindennemű járművek gumibaroncsaihoz

Megjelent 19Q9. évi október hó 15-én. MAGY. jgájv KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46709, szám. XX/c. OSZTÁLY. Két részből álló vaskeréktalp mindennemű járművek gumiabroncsaihoz. GÜNTHER PÁL KÖZPONTI TELEPFÖNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 március hó 2-ika. Az eddigi járműkerekeknek gumiabroncsokhoz való kiváltható keréktalpainál az abroncsok kiválthatóságát az biztosítja, hogy ezek vastalppal vannak fölszerelve, melyet a keréken két vasabroncs és csavarok rögzítenek úgy, hogy a gumiabroncsot tulajdonképen csakis evvel a talppal együtt lehet kiváltani. Ez azonban igen hátrányosnak bizonyult, minthogy a járművel szállítandó tartalékabroncs súlyát a vasarmatura (talp) nagyon növeli és az abroncsok, illetve ezek vastalpai által már amúgy is nagyon megterhelt járművön nagy holtteher gyanánt szerepel. Ezenkívül az ekként megerősített gumiabroncsok kiváltása is igen nehéz ós időtrabló, minthogy a vasból készült rögzitőabroncsoknak kiváltása főleg az erősen igénybe vett hajtott kerekeknél csak nehezen végezhető és gyakran megtörténik, hogy ezek a vasgyűrűk hosszabb használat után annyira hozzározsdásodnak a kerékhez, hogy a gumiabroncsokat az úton egyáltalában lehetetlen kiváltani, Találmányomnak már most az a célja, hogy ne csak ezeket a hátrányokat szüntesse meg és így a gumiabroncsok gyors, biztos kiváltását tegye lehetővé, hanem a gumiabroncsnak a vele együtt kiváltandó vastalppal való fölszerelését is teljesen fölöslegessé tegye és így a jármű, továbbá az ezen szállítandó tartalékabroncsok súlyát is lényegesen csökkentse. Találmányom tárgya ugyanis oly kétrészű vastalp, melynek két része a gumiabroncsot a keréktalpon az abroncs két szegélygyűrűjük segélyével rögzíti. Mig a tulajdonképeni vastalp a kerék fából készült koszorújával mereven van kapcsolva, az egyik szegélygyűrű a fix résszel csavarok segélyével oldható kapcsolatban van és a csavarok megeresztése után könnyen levehető, hogy a vastalp két része között befogott gumiabroncsot ki lehessen váltani. A csatolt rajzon eme kétrészű vastalp keresztmetszete látható, hol (a) a kerék fából készült (b) koszorújával (c) csavarok segélyével összekötött vasból készült talp lapos abroncsrésze, (e) és (d) pedig az oldalt alkalmazott szegélygyűrű, melyeknek egymás fölé fordult belső felületén félkör profilúkörben futó (f) hornyai vannak. A gummiabroncsot a (c) és (d) szegélygyűrűk emez (f) hornyai rögzítik. Az egyik (d) szegélygyűrű a vastalppal oldhatóan van kapcsolva, mely célból az (a) abroncs a (d) szegélygyűrű fölé eső oldalán kúposán le van esztergályozva a (d) szegélygyűrű pedig ugyancsak kúposán ki