46681. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet mótoros és egyéb járművek farolásának meggátlására

Megjelent 1909. évi október hó 11-éti. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46681. szara. XX/a/2. OSZTÁLY. Szerkezet mótoros és egyéb járművek tarolásának meggátlására. OLDFIELD VINCENT POSZTÓGYÁROS LONDONBAN. A bejelentés napja 1908 október hó 24-ike. A jelen találmány tárgya szerkezet [motoros és egyéb járművek farolásának meggátlására. A mellékelt rajzban a találmány 'tárgya három foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra, az egyik foganatosítási álaknak fölülnézete, mely a találmány tárgyát oly motoros járművekre való alkalmazásában és a csínkerettel való összeköttetésben láttatja, melyeknél la, mellső kerekek kormányzása a keréktengelyeket hordó és a kormánymű hatása alatt álló karok segélyével eszközöltetik. A 2. ábra oly foganatosítási jalaknak fölülnézete, mely a találmány tárgyát fogató s vagy mótoros járművekre való alkalmazásában és az előcsimial összeköttetésben láttatja, melyeknél a kormányzás egy, az előcsinban elrendezett központos csinszög körül eszközöltetik. A 3. ábra egy harmadik foganatosítási alaknak fölülnézete, ahol is a szerkezet az 1. ábrában föltüntetettől csak labban ítér el, hogy itt az külön rudak segélyével van a kormánykarokkal összekötve. A 4. ábra oldalnézet, ahol is a kormánymű szakadozott vonalakkal van föltüntetve. Az 5. ábra végnézet. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál az (A, A) kormánykarok mindegyike a (B, B) rudaknak egy-egy végével van csuklósan összekötve, mely rudaknak másik a vége a (C) kétkarú emeltyű végével áll csuklós összeköttetésben; ezen emeltyűnek (D) forgási középpontja a jármű hosszközépvonalában van elrendezve és az (E) csinkerethez, a tengelyhez vagy a jáirműnek egyéb részéhez van kötve. A találmány tárgyának közönséges járművekre való alkalmazásánál, melyeknél az (F) előcsin (2. ábra) a (G) csinszög körül elforgathatóan van elrendezve, a (B, i B) rudaknak mellső végeit az (F) előcsinhez vagy a tengelyhez vagy a jármű egyéb részéhez kötjük. A 3—5. ábrákban föltüntetett foganatosítási ajaknál a (B, B) jrudak (3. ábra) az (A) kormánykarokkal nem közvetlenül, hanem á külön (H, H) rudak segélyével vannak összekötve, ezenkívül a (B) rudak az (I) rúd segélyével még egymással iss össze vannak kötve oly célból, hogy laaonos módon működjenek. (J) a (K) mellső kerekek egyidejű elmozgathatása. céljából a kormájnykarokat ismert módon, összekötőrúd. A (B, B) ru-