46677. lajstromszámú szabadalom • Szárnyas repülőgép

Megjelent ÍUOÍI. évi október hó 11-én. MAGY. g|| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46677. szám. v/h. OSZTÁLY. Szárnyas röpülőgép. LAUBE ALAJOS MÉSZÁROSMESTER TEPLITZ-SCHÖNAUBAN. A bejelentésének napja 1908 december hó 21-ike. Jelen találmány ívben mozgó szárnyak- 1 kai biró röpiilőgépre vonatkozik, melynél a j repülőgépnek függélyes repülési síkjában való kormányzása céljából a szárnyaknak a repülőgép testéhez képest elfoglalt helyzete ismert módon változtatható. A találmány lényege már most abban áll, hogy a szárnyak ugyanezen cél elérésére egy a test hosszirányában billenthető kormánykamrán vannak elrendezve, miáltal elérjük, hogy a szárnyas repülőgépnek a függélyes repülési síkban dőlt hetyzetben való emelkedésénél vagy leszállásánál a kormánykamra mindig megközelítően vízszintesen tartható, ami tekintettel a jobb áttekintésre és kezelésre a kormánykamrában ülők részére nagy előnyt .ad. A repülőgép továbbá alsó fölületén szögalakban állított falakkal van ellátva, melyek illesztési élükkel a repülési irányban előre állnak és ennek folytán az ékhatás következtében az előrehaladással szemben nem fejtenek ki említésre méltó ellenállást, azonban nagy ellenállást fejtenek ki, ha a repülőgép a vele hirtelen szembejövő heves széllökések által pályájában visszatartatik. A találmány továbbá magára a szárnyak kiképzésére is kiterjed, amennyiben a szárnyak nem teljesen, hanem csak részben vannak csapórészekre fölosztva és két-két csapórész között egy helytálló rész van elrendezve, mely a szárnyak lefelé mozgásának kezdetén az alatta lévő levegőt a lefüggő csapórészek gyors odafektetésére készteti. A mellékelt rajzon az 1. ábra szárnyas repülőgép példaképein kiviteli alakját részben metszett oldalnézetben és a 2. ábra részben metszett fölülnézetbeu mutatja, míg a 3. ábra a kormánykamra nagyobb léptékben rajzolt keresztmetszete. A szárnyas repülőgép (1) teste a (3) szövettel bevont (2) vázból áll. A test közepébe az (5) kormánykamra van beépítve, mely két alul fekvő vízszintes (6) csapra fekszik, akképen, hogy a test hosszirányában bizonyos szöggel billenthető és egy fogasrúdból,fogaskerékből és kézi forgattyúból álló (7) állítóberendezés segélyével a testhez képest tetszésszerinti dölt helyzetbe hozható. A kormánykamra fenekén a két szárny mozgatására szolgáló (8) mótor van elhelyezve. A mótor a forgást fogaskerékáttétel által a (15) tengelyre viszi át. Az utóbbinak az (1) testből kiálló két végére egy-egy (9) for-