46647. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi ekevontatásra és teherszállításra

Megjelent 1909. évi október hó 219-én. MÁGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46647. szám. x/a. OSZTÁLY. Mótorkocsi ekevontatásra és teherszállításra. BREY JOSEF FŐMÉRNÖK KÖLNBEN. A bejelentés napja 1909 január hó 21-ike. Jelen találmány ekevontatásra és teherszállításra szolgáló mótorkocsi, melynél a mótor a kocsi kerekeivel egyidejűleg egy a kocsin elhelyezett kötéldobot is hajt, mely körül a földön fekvő ós végein lehorgonyzott kötél fut. Oly motoros ekéknél, melyeket a mótor által hajtott gorobolyító szerkezet egy kötél útján vontat, már eddig is tettek kísérletet arra nézve, hogy az eketaligát egyúttal a kerekek hajtása által is mozgassák, hogy a kötelet tehermentesítsék és a kerekek segélyével biztos hajtást létesítsenek. Azonban ez a berendezés többféle hátránnyal bírt. Nevezetesen a kötél mindig igénybe volt véve és a futókerekek hajtása által csak részben volt tehermentesítve, minek következtében a futókerekeknek a kocsisúly által előidézett adhéziója soha sem volt kihasználva úgy, hogy nagy súlyú kocsira volt szükség. Azonkívül, mivel a kötél folytonosan fölgöngyölődött a dobra, a kerületi sebesség minden újonnan fölgöngyölődött kötélréteg után nagyobb lett, minek következtében a kötélnek folyton növekedő erőt kellett fölvennie és a kerekek által létesített hajtás mindinkább csökkenő mértékben érvényesült. Jelen találmány célja és föladata ezen hátrányok megszüntetésében áll. A. taiáimáuy szerint a kötelet súrlódás útján föl- és legömbölyítő hengeres dobok hajtóművének sebessége csekélyebb, mint a a hajtott kerekek sebessége úgy, hogy a kerekek mindig a kocsi előremozgatására szükséges összes erővel hajtatnak, míg a kötél a kerekek normális tapadási ellenállása esetén nincs megfeszülve és csakis akkor jön magától működésbe, ha túlnagy ellenállás fölléptekor a kerekek a földön csúsznak. A mellékelt rajz a találmány szerinti motorkocsinak egy példaképeni kiviteli alakját tünteti föl vázlatosan az 1. ábrán részleges hosszmetszetben, a 2. ábrán pedig alaprajzban. Az (a) mótor a (b) tengelyt hajtja, melyen a (c) szekrényben elrendezett (d, e) fogaskerekek közösen és oly módon tolhatók el, hogy a kívánt sebesség szerint a (h) tengely (f) vagy (g) kereket forgatják. A (h) tengely egyfelől a kocsi (i) kerekeit, másfelől pedig a hengeres (k, 1) dobokat hajtja. Ezen célból a (h) tengely egyik végén ülő (m) kúpkerék az (n) kúpkerék és (o) differenciális kerékmű útján a (p) lánckerekekkel van