46618. lajstromszámú szabadalom • Füstelvezető fűtőházakhoz

A (b) csőtoldatra (1. ábra) a (c) csapok körül elforgatható és a csőtoldat belsejébe nyíló (dl, d2) félcsövek vannak fölerősítve, melyek a könnyű és olcsó előállítás szempontjából célszerűen, nem hengeresek, hanem kétszer derékszög alatt meghajlított lemezből állanak. Hogy ezen félcsövek működő állásukban mégis megfelelő illeszkedéssel vegyék körül a gépnek (k) kürtőjét, mindkét félcső végére egy-egy (e) félgyűrű van erősítve, ahol is a gyűrű és a félcső falának vége között fönmaradó hézagok az említett (h) szegmensekhez hasonló (h') szegmensekkel vannak lefödve (2. ábra). A fémcsövek közös (c) forgáspontjai a föltüntetett módon célszerűen akként vannak választva, hogy a félcsövek a működő állásba való lebocsátásakor minél jobban egymás felé igyekeznek szorulni és így a gépkürtőnek tökéletes körülforgását biztosítják; ugyanis a félcsövek súlypontjai a működési állásnál is a szerkezetnek függélyes középvonalán kívül maradnak, de e vonalba igyekeznek jutni és így a (c) forgáspontok körül befelé forgató nyomatékok lépnek föl. A (b) csőtoldaton a (g) csuklós pántok körül elforgatható (f) billenőszárnyak vannak elrendezve, melyek saját súlyuknál fogva, nevezetesen (f') túlsúlyok hatása alatt, bármely állásnál akként szorulnak a félcsövekhez, hogy az utóbbiak és a (b) csőtoldat között állandóan tömített elzárás biztosíttatik. (Az 1. ábrában eredmény vonallal föltüntetve.) A szerkezet működése a következő: Minekutána a gép (k) kürtőjével (1. ábra) az épületnek (a) kürtője alá tolatott, működésbe hozzuk a (dl, d2) félcsövekkel összekötött tetszőleges, kézzel vagy automatikusan1

működtetett, vonókészüléket, mely pl. a csigákon járó (m) kötelekből és az (n) ellensúlyból áll; a lebocsátott félcsövek, nevezetesen az (e) félgyűrűk, a (h, h') szegmensek a félcsövek mozgását követő (f) billenőszárnnyal és a (b) csőtoldat a (k) és (a) kürtők között tökéletesen folytatólagos közlekedést és így a füst elvezetését is biztosítják akkor is, ha a (k) kürtő nem állíttatott pontosan a szerkezet függélyes középvonalába, amennyiben a (c) forgáspontoknak említett elhelyezése folytán a (dl, d2) félcsövek minél jobban összébb csukódni igyekeznek és így a (k) kürtőhöz jól odasimulnak. Ekként a mozdonynak, ill. a (k) kürtőnek pontos alátolásával járó bajlódás elkerülhető. Ha a gép távozásakor a (dl, d2) félcsöveket a vonókészülék segélyével netán elmulasztanák fölfelé húzni, ! akkor a félcsövek a gép mozgási irányában annyira eltolódnak, hogy a gépkürtő a legcsekélyebb sérülés nélkül szabadul ki a szerkezet alól. i A gép távozása után a félcsöveket már . most működésen kívüli vízszintes állásukba hozzuk, amikor is a félcsöveknek ja (b) [ csőtoldatba nyúló belső végei egymást átlapoló helyzetbe jutnak és a (b) csőtoldatot, tehát az (a) kürtőt is teljesen elzárják az épület belsejétől, miáltal a bevezetésben említett második hátrány teljesen ki van küszöbölve. Az (n) ellensúly automatikus kikapcsolása esetén a szerkezet úgy is foganatosítható, hogy a távozó gép esetén a (dl, d2) félcsövek automatikusan jutnak az 1. ábráiban föltüntetett zárt állásba. A találmány tárgyának egy másik foganatosítási alakja a központi füstelvezetés [ által tűnik ki. Itt ugyanis, a (b) csőtoldat I (1. ábra) nem az (a) kürtővel köttetik j össze, mely az épületben természetesen naj gyobb számban van elrendezve, hanem az ! (i) csőben folytatódik, mely a minden egyes szerkezet és így minden gépkürtő számára közös vízszintes (1) füstvezető csatornába torkol. Ily közös csatorna alkalmazása esetén a füstnek a szabadba való vezetésére természetesen csak egyetlen egy, az elérendő léghuzamnak megfelelő magasságú kürtőre van szükség. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet fűtőházakban vagy hasonló helyiségekben tartózkodó mozdonyok és hasonló gépek füstjének elvezetésére és az épület kürtőjének a működésen kívüli állapotban való elzárására, jelile-