46584. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti összeütközések elhárítására drótnélküli villamosátvitel segítségével

Megjelent 1909. évi szeptember lió 27-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46584. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Készülék vasúti összeütközések elhárítására drótnélküli villamosátvitel segítségével. WEISZ KÁROLY MAGÁNZÓ TEMESVÁROTT. A bejelentés napja 1906 december hó 11-ike. Jelen találmány tárgya egy készülék, mely összeköttetésben a drótnélküli áramadó- és vevőkészülékkel, megakadályozhatja a vasúti összeütközéseket. Mellékelt rajzban a készülék sematikus rajza van tüntetve és pedig 1. ábra a készüléket önműködő fékezéssel, a 2. ábra a készüléket önműködő jelzőcsöngettyűvel tünteti föl. A készülék a vasúti kalauzkocsikba lesz szerelve és egy teljes drótnélküli távíró állomásból áll és pedig egy áramadó és egy vevőből. Az 1. és 2. ábrában az adókészülék a következő részekből áll: Az (a) induktor, (b) elem, (c) kondenzátor, (d) a szikraköz, (e) a hangolótekercs, végre a kocsi (F) tengelyéhez vezető földvezeték. Az (1) légvezeték egy ebonit- vagy más nemvezető anyagból álló köralakú (g) tárcsa középpontjához vezet; ezen (g) tárcsa külső pereméhez, de csak egy félkörben, (k) réz- vagy vaspánt simul, mely egy (kl) szalaggal van a tárcsa középpontjával vezetői összeköttetésbe hozva. Az (e) hangolótekerccsel egy (f) rúgó van vezetőleg összekötve úgy, hogy az óraművel hajtandó, körforgást végző (g) tárcsa, az (1). légvezető dróttal csak forgásának félidejében vezeti az áramot, az (e) hangolótekercsen át, az áramadó készülékből. Az áram ve vő következő részekből áll: Az (fl) rúgó vezetőleg van összekötve (el) hangolótekerccsel és helyreállítja az (1) légvezetékkel a, vezető összeköttetést az óraművel hajtott (g) tárcsa forgásának azon másik félidejében,, mikor nincs összeköttetésben laz adókészülékkel. A vezető összeköttetés továbbhúzódik a hangolótekercstől az (m) kohérerhez (fritter), utóbbihoz tartozik (bl) elem és (cl) kondenzátor. Az (n) relais vezetői összeköttetésben van a kohéirerrel és működése alkalmával egyrészt (p) kopogtatóval helyreállítja a kohérer eredeti állapotát, másrészt (r) és (s)nél kontaktust létesít egy (u) mótor, ill. (1) elem vezetékével (1. ábra). Az (u) mótor tengelyére egy (v) tárcsa van szerelve, melynek (vl) foga forgása alkalmával a vasúti kocsira fölszerelt Westinghouse-fék (z) emeltyűjét elmozdítja (1. ábra). A 2. ábrában föltüntetett készülék oly vonatoknál alkalmazandó, hol nincs Westinghouse-fék; ott (r) és (s)-nél létesített kontaktus, (ul) villamos csöngőt, illetőleg annak (tl) elemének áramkörét zárja. Úgy az 1., mint a 2. ábrában, (g) tárcsa állán-