46544. lajstromszámú szabadalom • Rotációs gőzgép

Az (1) cső, mint már említettük, bármely alkalmas módon forró állapotban tartatik, nehogy a gőz lehűljön. Ezen gőz pedig az (1) csövön egy második gőzmotorba vezettetik, mely egészen úgy lehet szerkesztve, mint a leírt és föltüntetett és azzal úgy lehet összekapcsolva, hogy mindkét mótor egy és ugyanazon hajtó tengelyre gyakoroljon behatást; a második mótor tengelyirányban nagyobb hosszaságú lehet, mint az első. Az első motorban már gyengített gőz a második motorban tovább expandál és egy harmadik motorba vezethető s. i. t. Ily módon a gőz igen előnyösen használható ki. Az (1) cső bármily fűtött tokkal is pótolható. Ezen toknak a jelen motornál ugyanaz 'i föladata, mint kompountí dugattyuB gőzgépnél a receivernek. A mótorrészek jó tömítésének biztosítására úgy a tolattyú, mint a homlokfölületeken lévő szárnyak számára fémből (pl. vékony rézlemezdarabokból) karimás tömítést alkalmazhatunk, a milyen az 1. ábrán van föltüntetve; azbesztgyapotot is lehet még alkalmazni. A mótorkerék hengeres (c) részét gondosan esztergáljuk, mielőtt a (b) szárnyakat hozzá erősítjük. Előnyös a szárnyakat a keréktest (o, o) oldalfalaival (2. ábra) szorosan összekötni és az oldalfalakat a (p) rézgyűrűk és a (d) keréktengelyt körülvevő (q) tömszelencével kívülről, illetve az (a) tok felé tömíteni. A 2. ábrán e helyett egyszerű tömítő gyűrű van föltüntetve. A többi részletek hasonlóképen nincsenek bővebben leírva, minthogy azok a találmány tárgyát nem képezik. Fontos még a vezérműkorongok ismertetésís, különösen az (f) expanziós tolattyú •beállítását illetőleg. A két tolattyú mozgatását természetesen sokféle módon szabályozhatjuk a használatos eszközök igénybevételével. A 3. ábrán látható (sl, sl', s2) és (s2') vezérműkorongok a lehetséges sok segédeszköznek csak egyikét ábrázolják; ezt főkép azon oknál fogva választottuk ábrázolásra, mert a gép megértését lényegesen megkönnyíti. Az (rl, rl'), illetve (r2, r2') görgők egyidejűleg a hozzájuk tartozó (sl, sl'), illetve (s2, s2') korongok egy-egy helyén fekszenek föl; csak az szükséges, hogy ezen görgűk közül mindig az a görgő feküdjék föl szorosan korongján, mely a korong által mozgatandó vagy határozott helyzetben rögzítendő. A korongok alkalmas alakjának megállapítása egyszerű mérés útján történik. Az (sl) és (sl') korongok egymáshoz képest oly helyzetben vannak a (dl) tengelyen megerősítve, hogy midőn az (rl) görgőt az (sl) korong görbülete megemeli, az (rl') görgő az (sl') korong (1') görbületén lefelé halad, továbbá, hogy az (sl') korongnak (2') görbülete az (rl') görgő alatt halad el, mialatt az (sl) korongnak (2) íve az (rl) görgő alatt halad el és hogy az (rl') görgőt az (sl') korongnak (3') görbülete emeli meg, miközben az (rl) görgő az (sl) korong (3) görbületén lefelé halad. Az (s2, s2') korongok kölcsönösen és az (sl, sl') korongokhoz képest a (dl) tengelyen oly helyzetet foglalnak el, hogy a következő folyamat mehet végbe: Miközben az (rl) görgő az (sl) korongnak (3) görbületén lefelé halad, tehát miután a (b) kerékszárny az (e) tolattyú alatt elhaladt, ismét a (b, c) mótorkerékbe viszszamozgattatik, az (r2) görgő még az (s2) korong (4") ivén és az (r2') görgő az (s2') korong (4"') ívén csúszik; mihelyt azonban sz (rl) görgő az (sl) korong (5) ívéhez ért, az (r2) görgő az (s2) korong (5") ívén lefelé halad és az (r2') görgő az (5"') emelkedés által fölemeltetik. Ennek folytán a (h2) emelő az (f) expanziós tolattyút a (b, c) mótorkerék felé tolja és az (f) tolattyúüreget az (e", e'") tolattyúcsatornával és egyszersmind az (e') tolattyúval összeköttetésbe hozza. Miután az (5") és (5"') körívek az (r2) és (r2') görgők alatt elhaladtak, az (r2) görgő a (6) emelkedésen fölfelé emelkedik és az (r2') görgő a (6") emelkedésen lefelé sülyed, e mellett az (f) expanziós tolattyú fölemeltetik és az (e", e'") csatornát az (e') csatornával való összeköttetéstől elzárja; ezután a mótorkerékbe több. gőz nem hatolhat be. Hogy a gőz beáramlásának tartamát tet-