46501. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőberendezés vasutak számára

Megjelent 19€9 eví szeptember hó 17-ém MAGY. KIK. SZABADALMI wSBr HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46501. szám. v/a/a. OSZTÁLY. Elektromos jelzőberendezés vasutak számára. COLEMAN CLYDE YAY MÉRNÖK NEW-YORKBAN. A bejelentés napja 1908 julius hó 8-ika. Jelen találmány tárgya elektromos jelzőberendezés vasutak számára, mely legelőnyösebben elektromos vasutaknál alkalmazható és mely az ismert rendszereknél kielégítőbben működik. A leírandó kivitelnél a találmány tárgya oly berendezéssel kapcsolatban van föltüntetve, melynél önműködően mozgásba hozott szemaforok vagy karok alkalmaztatnak oly célból, hogy a gépész a vágánynak állapotáról értesülést nyerjen azon blokk vagy blokkok között, melyekhez a vonat közeledik. Ha a következőkben jelzésekről vagy jelzőberendezésekről van szó, ezzel még nem akarjuk kifejezni, hogy a találmány tárgya kizárólag a leírt különleges rendszerre szorítkozik, ' hanem ezen megjelölés alatt mindazon rendszerek értendők, melyeknél önműködő berendezések riasztó jelzéseket vagy állító kapcsolókat működtetnek vagy ezen berendezések a vonat áramkörére vagy más szerkezetre oly módon hatnak, hogy a kezelőnek figyelmeztető jel adatik vagy a kocsik működése ellenőriztetik. Az eddig ismeretessé vált legjobb jelző- j berendezéseknél a jelzések leginkább a si- | neken átmenő áram által adatnak, mely j áram a kocsik kerekeiben és tengelyeiben j mellékáramkörre talál és ezáltal az elek- 1 tromos áram által működésbe hozandó szerkezetektől eltéríttetik. A szerkezetek ezáltal «tilos»-ra állíttatnak. A találmány tárgya oly jelző rendszerre vonatkozik, melynél ezen általános eljárás alkalmaztatik. Gőzüzemű vasutaknál szokásos a vágányokat szigeteléseknek a sinekbe való beillesztése által a jelzőrendszer blokkjainak megfelelő, meghatározott szakaszokra osztani. Ezen szakaszok mindegyike árammal láttatik el és magában véve helyi áramkört, képez. Ha azonban elektromos hajtás alkalmaztatik, akkor kívánatos, hogy a sinek a hajtó áramot az áramkör egy ága számára vezessék. Hogy ezt lehetővé tegyük, szükséges, hogy több blokk számára a vágánysinek által folytonos áramkör létesíttessék. A hajtó áram szabad átmenetének lehetővé tételére különböző eszközöket hoztak javaslatba, valamint intézkedések tétettek, hogy a jelzések a sínekben lévő jelzőáram által adassanak. Ily rendszerek azonban jelentékeny hátrányokkal bírnak, melyek vagy a szerelési vagy üzemköltségek magasságában vagy a megbízhatóságban és a hatásfokban találhatók vagy pedig a rendszerek nem nyújtanak teljesen akadálytalan vezető vágányáramkört a hajtó áram számára vagy mindezen hátrányok együttesen lépnek föl. Je-