46500. lajstromszámú szabadalom • Betűváltószerkezet írógépekhez

(62) kar célszerűen két darabból áll és a két darabot egy (67) csavaros hüvely foglalja össze, mely a kar két darabján kiképezett ellenkező irányú csavarmenetekkel kapcsolódik oly célból, hogy azokat összekösse és emellett a karok tetszőleges megrövidítését vagy meghosszabbítását lehetővé tegye. Mindegyik kar fölső tagján egy függélyes (68) fölület van kiképezve, mely a, (69) vezető tárcsa kerületi hornyával, kapcsolódik. A (69) tárcsát a (70) fejes csiavar egy (71) ágyhoz foglalja, mely a gépen harántirányban végignyúló (72) rúdból áll ki. A (72) rúd végei (73) csavarok segélyével la. gépállvány oldallemezeinek (74) toldataihoz vannak erősítve. A (62) karokkal összeműködő (69) tárcsák ily módon ezen karokat függélyes irányban vezetik és az (58) emelősínnek a vízszintes helyzetből való kitérését megakadályozzák. Mindegyik (62) vezetőkar alsó végét egy (75) csap a hátrafelé nyúló (76) karral köti össze, mely az 5. ábrán látható emelőkeret egy részét alkotja. Ezen keret másik része a (77) lengőtengely, melynek végei a (78) helyeken szögletesre vannak kiképezve oly célból, hogy a tengely és a (76) karok között merev kapcsolat létesüljön. A •(77) tengelynek a (76) karokon túlérő végcsapjai (79) mélyedésekkel bírnak, melyek a 6. ábra szerint (80) forgáscsapok fölvételére szolgálnak. Ez utóbbiak a (81) állítócsa varok végein vannak kiképezve, melyek a gépállvány (1) talapzatán haladnak át és ennek külső oldalán (82) csavaranyád kat hordanak, melyeknek segélyével a csavarok a beállított helyzetben rögzíthetők. Mindegyik (76) kar egy lefelé nyúló (83) horoggal van ellátva, melybe a (84) vonórúgó mellső vége van akasztva, míg a rúgó hátsó vége egy csavarmenetes (85) rudat vesz körül, mely a rúgóba van csavarolva és ennek tekerületeivel kapcsolódik úgy, hogy ezen rúd a rúgóhoz képest tetszőlegesen beállítható. A (85) rúd hátsó vége (86) füllel bír, mely a (87) horogba van akasztva, míg ez utóbbinak csavarmenetes (88) vége a gépállvány (1) talapzatának Sigyanolyan furatába van csavarolva. Ezen berendezés következtében a (84) vonórugók mindegyikének feszültsége a szükséghez képest szabályozható. A gép baloldalán fekvő (76) kar egy előre nyúló (89) billentyűkarral van megtoldva, mely mellső végén (90) billentyűgombot hord. A (90) gomb lenyomása alkalmával a (76) karok fölemelkednek és a (62) vezetőkarokat fölfelé mozgatják, míg ez utóbbiak az (58) sínt viszik magukkal, mely viszont a közbehelyezett (56) görgő segélyével a hengerkeretet emeli meg, miközben a keret a párhuzamos (34) és (35) rudak által vezettetik. A henger megemelt helyzetében a lenyomott billentyűkarok (26) betűi közül (1. ábra) a fölső fog a hengerhez ütközni. A berendezés úgy van foganatosítva, hogy a (84) vonórugók súlykiegyenlítő hatást fejtenek ki, amennyiben a henger, a hengerkeret és a kapcsolatos alkatrészek súlyának egy részét fölfogják, úgy, hogy a (90) billentyűgombra aránylag csekély nyomást kell kifejteni, ihogy a henger fölemelkedjék. Másfelől az (58) emelő sínnek pontosan és állandóan a vízszintes helyzete ben való tartásáról is gondoskodva van, amennyiben a (62) vezető rudak és az emelő sín között szilárd kapcsolat van létesítve és a (69) tárcsák a (62) karokat kényszermenetűen vezetik. A (62) vezetőkarok az (58) sínnel együtt merev vázat alkotnak, melyet a (69) hornyolt tárcsák vezetnek, mimellett az (58) sín két vége egymástól függetlenül pontosan beigazítható. A hengerkeret véglapjaiból egy-egy (91) pecek nyúl kifelé (2., 3. és 4. ábra), mely a (39) véglap külső fölületére fekvő (92) lépcsővel van ellátva. A (91) pecek azonkívül a kocsiváz véglapjának (94) nyílásán is átnyúl, csavarmenetes belső végén pedig egy (93) csavaranyát hord, melynek segélyével szilárdan a hengerkeret véglapjához erősíthető. A (91) peckek és ezekkel együtt a he|ngerkeret miozgását a (95) és (96) ütközőcsavarok határolják, melyek a (94) nyílások falainak csavarmenetes furataiba vannak ágyazva. A (95) és (96) csavarok mindegyike (97) csavaranyával van fölsze-