46433. lajstromszámú szabadalom • Csapágy vasúti kocsik számára

Megjelent 1909. évi szeptember lió lO-éu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 464B8. szám Vb. OSZTÁLYCsapágy vasúti kocsik számára. COSMOVICI GEORGE C. MÉRNÖK BUKARESTBEN. A bejelentés napja 1903 október hó 10-ike. A jelen találmány tárgya csapágy vasúti kocsik számára, mely azáltal tűnik ki, hogy az a benne járó csapot minden fordulatnál állandóan tiszta olajjal látja el és hogy a csapágyba egyszer beadagolt olaj hosszú időn át használható állapotban marad. Ezen előnyöket azáltal érjük el, hogy a csapágynak alsó részében a lecsöpögő olajat fölvevő ülepítő kamrákon kívül még egy, a tengelycsaptól elzárt gyűjtőkamra van elrendezve a tiszta olaj számára, míg a csapra, a csapágyszekrény födele és közfai lai között egy, tengelyirányú nyomás ellenében biztosított kenő gyűrű van ágyazva. Ezen gyűrű a gyűjtőkamrából olajat vesz föl, melyet a kenő gyűrűnek legmagasabb pontján egy, a gyűrűhöz kényszerhatás alatt illeszkedő leszedő elem leszed és a fölső olajkamrába adagol. A mellékelt rajzban a találmány tárgya két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az, 1. ábra az egyik foganatosítási alaknak függélyes hosszmetszete; a 2. ábra vízszintes hosszmetszete; a 3. ábra metszet az 1. ábrának A—B, ill. C—D vonala szerint; a 4. ábra a másik foganatosítási alaknak függélyes hosszmetszete; az 5. ábra metszet a 4. ábrának E—F és G—H vonalai szerint. Az egy darabban előállított (1) csapágyszekrénynek (1. ábra) alsó részét a (2, 3, 4) válaszfalak az (5, 6, 7, 8) kamrákra osztják. A (3, 4) válaszfalak a (9, 10, ll)1

furatokkal bírnak, melyek útján az olaj a (7, 8) kamrákba juthat. A (13) csapnak (12) gyűrűs végén a (14) kenő gyűrű van elrendezve, mely a tengely elforgásában akasztékok (3. ábra) révén résztvehet ugyan, de iá tengelynek hosszirányában el nem tolható. A kenő gyűrű a (8) kamrába mélyed és a csapágyszekrénynek (15) födelén és (16, 17) válaszfalain csúszik, miáltal a gyűrű oldalirányú tömítést kap és egyúttal oldalirányú eimozgások ellenében is biztosíttatik. A kenő gyűrű alkalmazása az olaj szétfröccsenését is kiküszöböli. A kenőgyűrű által megemelt olajat a (19) leszedő (1. ábra) a gyűrűről eltávolítja és azt a csapágyszekrény és a (20) csapágylemez közötti zárt térbe vezeti. A (19) leszedő a (22) vezetékek között jár és a (23) spirális rúgó hatása alatt a kenőgyűrűre szorul. A kenő gyűrűn kiképezett (18) perem megakadályozza azt, hogy az olaj a (15) födélre folyjék. A (21) tér a (24) kenőcsatornák útján közlekedik a csappal.