46427. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tőzeg kezelésére és megmunkálására

_ 4 — tőzeget kimossa ós ezáltal a (33) csatornában lévő elzárást megrongálja. A tőzegnek a víztől ily módon való elválasztásának hatásos voltát kísérletek bizonyítják. A (33) csatornába merül a (46) lapát, kés vagy emelő szerv, amely az anyagot a csatorna fölső részéből eltávolítja. Ezen kiemelő szervet lejebb állítjuk és ennek folytán az mélyebben benyúlik az anyagba, a (33) csatornában lévő tőzeg ellennyomása erősbíthető. Az anyag a (46) kiemelő szerv útján a (G) szállító készülékbe kerül, mely az anyagot a (Hl) tápláló szerkezet (47) tölcsérébe emeli. A (Hl) tápláló szerkezet az anyagot a többszörös hatású (H) hevítő berendezésbe szorítja. A hevítő berendezés részeit képezik a (48) tüzelés, az abban helyet foglaló (49) henger vagy kamra, mely a (Hl) tápláló szerkezettől veszi át a nedves tőzeget, az (50, 51, 52 és 53) hengerrendszer, melyeken az anyag fokozatosan áthalad, az ezen hengerekben lévő (54) szállító csavarok (6. ábra), az (50—53) hengereket körülvevő (55—58) gőzköpenyek, az (59) összekapcsoló és szállító szervek, melyek az említett hengereket kötik össze és az anyagnak egyik hengerből a másikhoz való szállítására szolgálnak, a túlhevítésre szolgáló (60) spirálcső, melynek egyik vége a (49) hengerrel annak hátsó vége közelében van összekötve, a másik vége pedig az (56) gőzköpennyel áll összeköttetésben, a túlhevítésre szolgáló (61) spirálcső, melynek egyik vége az első (59) kapcsolórész fölső részével, másik vége pedig az (56) gőzköpennyel van kapcsolatban, a (62—65) gőzkibocsátó csövek, melyek az (50—53) hengereket és az (56—58) köpenyeket a (66) kondenzátorral kötik össze; végül a (67 hajtószerkezet, mely a (H) berendezés szállító és más működő részeivel van összekötve. A (49) henger előnyösen a tüzelésen keresztül nyúlik (2. ábra) és egy keskenyebb (68) résszel bír, mely a tüzelés hátsó oldalából kinyúlik. A (60) túlhevítő előnyösen a (49) henger ezen keskenyebb része előtt van a hengerrel összekötve. Mindegyik (59) szerv, mely az anyagnak levegő kizárása mellett egyik hengerből a másikba való szállítására szolgál és eközben az egyes hengerekben uralkodó nyomáskülönbséget fönntartja, amint azt az alábbiakban meg fogjuk magyarázni, a (69) kamrából áll, mely a forgó (71) szállító szervet tartalmazó (70) tok fölött van elrendezve. A (62) cső mellső végével a (72) cső útján az első (59) szállító szerv (69) kamrájával és az (56) gőzköpennyel van összeköttetésben. A (63) cső a (73) cső útján hasonló módon van a következő (59) szállító szervvel és az (57) gőzköpennyel összeköttetésben ; ugyanígy van összekötve a (64) cső a (74) cső útján a következő (59) szállító szervvel és az (58) gőzköpennyel. A (65) cső össze van kötve az utolsó (59) szálszállító szerv (69) kamrájával; ezen végsp szállító szervből a száraz tőzeg bármely megfelelő, a tőzeg elszállítására vagy raktározására alkalmas berendezésbe kerülhet. A (60) túlhevítőcső kibocsátó része a (75) nyomó szeleppel van ellátva. A (62—65) csövek a (76) nyomó szelepekkel vannak ellátva, melyek által a hengerrendszerben fokozatosan alacsonyabb nyomás tartható fönn. A gőzköpenyek a (78) szelepek behatása alatt álló (77) csövekkel vannak ellátva. A tüzelés falait a pontozott vonalakkal jelzett módon kitolhatjuk úgy, hogy a többi hengereket is magába zárhatja, ha ez megkívántatnék. A (67) hajtószerkezet megfelelő tengelytranszmisszióból, szíjkorongból és hajtószíjakból vagy más oly berendezésből áll, mely a szállítócsavarok és az (59) szállító berendezések (71) forgó szerveinek hajtására alkalmas. A (Hl) berendezés, amely a nedves tőzeget a (47) tölcsér vagy tölcsérekből a szárító készülék első (49) hengerébe viszi, a (79) csőből áll, mely egyik végével a (49) henger mellső végével van összeköttetésben, míg másik vége ágakra oszlik és a (80)-al jelzett Y-alakot veszi föl; a (80) ágakkal (81) hengerek állanak összeköttetésben, melyekben a (82) dugattyúk működnek, kibocsátó nyílásuk pedig önműködően nyíló és záródó szelepekkel van ellátva. A