46384. lajstromszámú szabadalom • Berendezés változó terhelésű elektromotorok szabályozására
Megjelent 1909. évi szeptember hó 10-én. MAGY. SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46884. szám. VH/g. OSZTÁLY. Berendezés változó terhelésű elektromotorok szabályozására. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MÜVEK VILLAMOSSÁGI R.-T. CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1908 november hó 20-ika. A nagyon változó terhelésű elektromotorok hajtására eddig leginkább forgó áramátalakítókat- iktattak a motor és az elektromos centrale közé és a motorok sebességének szabályozására az áramátalakító áramszolgáltató részének, hajtó dinamó feszültségének változtatása szolgál, vagyis a Leonard-féle kapcsolás, mely elrendezésnél legtöbb esetben lendítőtömegek is alkalmaztattak. Olyan kiviteli alakok is ismeretesek, melyeknél a hajtódinamót áramátalakítók közbekapcsolása nélkül, lendítőtömegekkel ellátott erőgépek (gőz-, gázgépek, gőz-, gáz- vagy vízturbinák) hajtják, mimelletta gerjesztésre külön áramforrrásokat kellett alkalmazni, hogy a kormányzás határozottsága fordulatszámváltozásnál is biztosítható legyen. A jelen találmány a nagyon változó terhelésű elektromotorok szabályozására vonatkozik, melyek elektromotorok hajtására közbenső gépek alkalmazása nélkül, a lendítőtömegek kellő kibasználhatása végett nagyon változó fordulatszámú hajtódinamók szolgálnak, mimellett a gerjesztőgép, a hajtódinamó, ¡illetve az /erőgép fordulatszámváltozásaiban részt vesz. A fordulatszámváltozás okozta zavaró körülményeket a találmány szerint önműködő sziabályozóberendezéssel küszöbölj ük! ki, mely a gerjesztőgép vagy az indítódinamó, vagy pedig mindakettő gerjesztésére egyidejűleg hat és ezáltal a kormányzás határozottságát biztosítja, vagyis a kormányemeltyű minden egyes helyzetének a munkamótor egy bizonyos sebessége felel meg. Az 1. ábra a találmány egy kiviteli példáját mutatja be, (m) az erőgép, amely az (a) indítódinamót és az (e) gerjesztőgépet hajtja, (s) lendítőtömeg, mely a terhelésváltozásokat fordulatszámuk csökkenése közben kiegyenlíti, és amely annál jobban kihasználható, minél nagyobb a megengedhető fordulatszámesés. A nagy fordulatszámesésnél azonban rendes körülmények között az (e) gerjesztőgép és különösen az (a) hajtódinamó feszültsége csökken. Ez esetben az (st) kormánykészülék kormányemeltyűjének egy és ugyanazon állása mellett az (m, a, s) és (e)-vel jelölt hajtó gépcsoport legnagyobb és legkisebb furdulatszámánál az (f) motor (szállító- vagy hengerlő- stb. motor) két különféle sebességgel bírna. Ennek meggátlására a találmány szerint a gerjesztőgép és a hajtódi
