46342. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínfékekhez
Megjelent 1909. évi augusztus hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIBAS 46842. szám V/b. OSZTÁLY. Berendezés sínfékeken. THE WESTINGHOUSE ELECTRIC COMPANY LIMITED CÉG LONDONBAN. A bejelentés napja 1908 julius hó 15-ike A sínfékekkel szokásos módon fölszerelt járművek azzal a hátránnyal bírnak, hogy a sínfék féksarúja a vágánygörbületekben a sínen kívül kerül, miáltal egyrészt a jármű görbületekben nem fékezhető, másrészt a féksarú a sinek kétoldalán lévő földegyenetlenségek által' fölszoríttatik. Ezek a hátrányok különösen nagyobb tengelytávolsággal biró járműveknél érezhetők. A találmány tárgyát képező berendezés ezeket a hátrányokat kiküszöböli. Ez a berendezés abban áll, hogy a féksarúk a járművel beállíthatóan összekötött, adott esetben vázzá egyesített hossztartókon vannak elrendezve, melyek a jármű tengelytávolságánál kisebb tengelytávolságú vezetőkerekek segélyével a síneken futnak úgy, hogy a féksaruk ;a vágánygörbületekben is a sinek futóföliilete fölött tartatnak. Ezenkívül a féksaruknak a hossztartókon való elrendezése által elérjük, hogy a féksarúnak a sín futófölületétől való egyszer beállított távolsága állandó marad és a jármű terhelésével, illetve rázkódtatásaival nem változik. A találmány továbbá az említett berendezés kiviteli alakjaiban áll. A mellékelt rajzon a találmány értelmében szerkesztett berendezésnek több kiviteli alakja vázlatosan van föltüntetve. Az 1. és 2. ábra az egyik kiviteli alak oldal- és fölülnézete, részben metszete; a 3. ábra egy másik kiviteli alak részben metszet oldalnézete; a 4. ábrán két további kiviteli alak van egy járműre egyesítve föliilnézetben föltüntetve, mely kiviteli alakok egyike az •5. ábrán a 4. ábra 5—5 vonala szerinti metszetben látható. Az (a, al) féksarúkat a (j) rugók közvetítésével (b, bl) tartók hordják, mimellett a féksarúk a vágányviszonyoknak, a járművek megterhelésének stb. megfelelően, alsó fölületükkel a sínfej fölött magasabban vagy mélyebben vannak beállítva. Mindegyik hossztartó két (c, cl) kereken fut és a járművel, illetve a jármű (d) keretével azáltal van beállíthatóan összekötve, hogy egy (e) csap a járműkeret (f) hosszlyukába kapaszkodik úgy, hogy amikor a jármű vágánygörbületekben mozog, mindegyik hossztartó, a (c, cl) vezetőkerekeket követve, a (d) járműkerethez képest oldalt beállhat. A két (c, cl) keréknek egymástóli távolsága kisebb a jármű
