46330. lajstromszámú szabadalom • Elektromosan hajtott kocsisor
Megjelent 1909. évi augusztus lió 31-éu. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46880. szám. XX/a/2. OSZTÁLYElektromosan hajtott kocsisor. MÜLLER W. A. TH. FŐMÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1908 julius hó 20-ika. A jelen találmány tárgya elektromosan | hajtott kocsisor, mely sínek alkalmazása > nélkül bármily úton járatható és mely az eddigi ily vonatokkal szemben nagy üzembiztonságával és egyszerű kezelésével tűnik ki. A gyakorlati tapasztalatok azt mutatták, hogy ily vonatoknál egyetlen mozdonynak bekapcsolása, miként a vasutaknál szokásos, nem elegendő akkor, ha több mint egy vagy két kocsit kell vonatni. Ezért az ily vonatoknál nemcsak a mellső kocsinak, hanem rendszerint valamennyi kocsinak kerekeit hajtják, de legalább is (rövid vonatoknál) két hajtótengelyt rendeznek el. A hajtókerekek hajtását már most a jelen találmány tárgyánál valamely erőgép (gázmotor, gőzgép, gőzturbina) segélyével végezzük, melynek energiáját elektromos energiává alakítjuk át és ezt elektromos vezetékek és elektromotorok útján közöljük a hajtókerekekkel. Az erőgép és a hajtókerekek között ekként elektromos munkaátvitel megy végbe, ami sokkal nagyobb előnyökkel jár, mint a mechanikai, a hydraulikus vagy egyéb hasonló munkaátvitel. A mellékelt rajiban a találmány tárgya több foganatosításí alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosításí alaknak oldalnézete. A 2. ábra fölülnézete. A vonat az (in) erőgépet (2. ábra) és a (g) dinamogépet hordó (M) gépkocsiból és tetszőleges számú (A', A"......................... . . . . A""") vontatott kocsiból áll, a hol is a hajtókerekek az (e) elektromotorok segélyével hajtatnak. Az egyes kocsik irányítását a (d) kapcsolórudak segélyével végezzük, melyek a kocsik mellső tengelyével és az illető kocsi elő’.t járó kocsinak (c) sínkeretére erősített (b) kapcsoló csuklóval vannak összekötve. A (d) kapcsolórudak hosszának kellő megválasztásával ismert módon elérhetjük azt, hogy az összes vontatott kocsik kerekei a gépész kormányzása alatt álló gépkocsinak nyomát majdnem tökéletes pontossággal követik. A 3. ábra a dinamó és az elektromotorok közötti elektromos kapcsolást tünteti föl vázlatosan. A (g) dinamóból az egész vonat mentén végighaladó (1, 2) fővezetékek indulnak ki, melyekből az egyes (e) elektromotorokhoz
