46303. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
Megjelent 1909 évi augusztus hó 31-éu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46303. «zátii. V/h. OSZTÁLY. Röpülőgép. KIRASIC JÓZSEF PÉNZÜGYŐRI FŐV1GYÁZŐ MILJANABAN. A bejelentés napja 190S október hó 16-ika A jelen találmány tárgya az aeroplánok csoportjába tartozó dinamikus repülőgép, mely lényegében két mechanizmusból áll és ezek egyike az emelkedést, másika az előrehaladást és irányítást létesítő szárnyak működtetésére szolgál. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra fölülnézete, vázlatos ábrázolásban, a 3. ábra a gép egyik mechanizmusának oldalnézete, a 4. ábra elülnézete, végül az 5. ábra a gép második mechanizmusának egy része oldalnézetben. A gép főrészét a rajz szerint nyolc szárny alkotja, mely-ek közül kettő a gép előrehaladásának létesítésére-és a következő kettővel együtt az irányításra szolgál, míg a többi négy az emelkedés előidézésére van hivatva. E szárnyak úgy vízszintes, mint a függélyes irányhoz képest ferde síkban vannak elhelyezve és működésük közben helyzetüknél és a légellenállásnál fogva a gépet emelik, lebegő helyzetben tartják, irányítják és előremozgatják. Az irányítás céljából csak a szárnysíkok ferdeségét kell változtatni, ami bárminő alkalmas mechanizmus segélyével eszközölhető, j Az (1, 1) előremozgató és irányító szárj nyak (1., 2. és 4. ábra) a (2) állványrészre i a következő módon vannak szerelve: A (2) | állványrész két oldalán csapok körül ide- I oda lengő (3, 3) tartórudak vannak megerö! sítve (3. és 4. ábra) melyeknek (4, 4) hossz• hasítékán egy-egy (5, 5) lapos vasrúd megy keresztül. E lapos vasrudak a (3, 3) tartó- i rudak (5', 5') csapjai körül ide-oda lenghet: nek és fölső, hengeres bsapszerű (6, 6) I végükkel a (2) állványrészre forgathatóan | ágyazott (7) vízszintes tengely (8, 8) kerekeinek (9, 9) nyúlványában lévő (10 10) hasítékokba nyúlnak, míg másik, hengeres kiképzett végük (11, 11) szárnytartó keretekbe van erősítve. A szárnytartó keretek U-alakban meggörbített lapos vasakból állanak, melyeknek két szára az (1, 1) szárnyak (12, 12) hengeres szárának fölvételére alkalmas fúrattal bír. A (11, 11) szárnytartó keretek továbbá egyik szélükön azok középrészére merőlegesen álló (13, 13) lemezekkel vannak ellátva, melyeknek (14/ 14) hosszhasítékán (15, 15) hengeres vezetőrudak mennek keresztül. Ezen vezetőrudak egyik végükkel a szárnytartó keretek középrészére forgathatóan vannak erőNYOMDAHIBA'S
