46199. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható repülőgép

Megejent 1909. évi augusztus ho 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46199. szám. V/h OSZTÁLYKormányozható repülőgép. JENSEN CHRISTIAN MAGNUS GYDE TISZTVISELŐ KOPENHÁGÁBAN, A bejelentés napja 1908 április hó l-je Jelen találmány tárgya kormányozható léghajó vagy bárminemű oly repülőgép, mely a levegőnél súlyosabb és melynél a vízszintes és függőleges irányban való beállítás aeroplan útján történik. A találmány célja oly gép létesítése, mely a változó légnyomások által az ismert alakoknál kevésbbé befolyásoltatok és melynél az aeroplan beállítása könnyen és pontosan eszközölhető azáltal, hogy az aeroplán beállításával egyidejűleg az aeroplannal összekötött külön fölületeknek az aeroplan beállítása által oly helyzetet adunk, hogy a beállítás által elért hatást növeljük. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példakép vett foganatosítási alakját az 1. ábrán a 2. ábra C—D vonala szerint vett hosszmetszetben, a 2. ábrán az 1. ábra A—B vonala szerint vett keresztmetszetben, a 3. ábrán fölülnézetben az állvány fölső részének elhagyásával tüntettük föl. A függőlegesen álló (a) kereten vagy állvány alsó részén van elrendezve a (b) súly, mely a gyakorlati kivitelnél az egy vagy több utasnak való ülés és terhelék (baílast) által képezhető. Az állvány fölső részén a mótor vagy más erőforrás által képezhető kisebb súly (c) van elrendezve. Az (a) állványra valamivel annak köaepefölött gömbcsukló útján a sárkányalakú (d) aeroplan van erősítve, azonkívül az állvány még egy (ej csavart is tart, mely alkalmas áttételek útján a (c) motorral hajtható. A (d) aeroplan az (a) állvány és az (e) csavar számára kivágással bír és az (f) kötél (pardune) útján az állványhoz beállíthatóan van támasztva. Az (f) kötél az aeroplan mellső és hátsó részére van erősítve és a (b) ülésnél lévő beállítható dobon van átvezetve úgy, hogy az aeroplan rendszerint úgy van rögzítve, hogy hossztengelye a szilárd állvánnyal meghatározott szöget zár be. Ha az (f) kötél mellső részére húzást gyakorolunk, amiáltal a kötél hátsó része meglazul, az aeroplan úgy állítható be, hogy rézsútosan lefelé irányúi, vagy megfordítva. Az aeroplan a (g) kötél útján hasonló módon meg van gátolva abban, hogy hossztengelye körül elforduljon ; ez a kötél azonban az (f) kötélhez hasonló módon az aeroplannak hossztengelye körül egyik vagy másik irányban való elfordulását létesítheti. A (d) aeroplan elől, hátul és mindkét oldalán egy-egy (h) tengellyel bír, mely a függőleges (i) rúddal van összekötve. Ezen (h) tengelyek kisebb (j. k, r, q) aeroplanokat tartanak, melyek rendszerint a nagy