46172. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses mechanikus erőátvitel

előállítani, mely jelentékeny szilárdsággal bír és így nagy nyomás esetén teljesen biztos erőátvitelt tesz lehetővé. Ezen célt a következőkép érhetjük el: A hajtó és a hajtott tengelyen épúgy, mint közönséges szíj- vagy kötélátvitelnél, egy-egy korong van megerősítve, melyeknek külső átmérői egymáshoz a kívánt áttételi viszonyban állanak. Ezen korongok köré húzóközeg gyanánt vékony és igen rugalmas vas- vagy acélszalag van fektetve, mely a hajlékony fonalnak megivánt tulajdonságával elegendő mértékben rendelkezik. Az átviteli korongok kerületükön a körülfogott ív hosszában elektromosan gerjesztetnek, minek folytán a korongok a mágnesezhető húzószalagot szorosan magukhoz ragadják. A mágneses húzóerők centripetálisak, tehát a centrifugális erőkkel épp ellentétes iráuyúak. Minthogy ezen mágneses húzóerőket az elektrotechnika mai eszközeivel meglehetősen erősekké tehetjük, azokkal a centrifugális erők hatását nemcsak teljesen megszüntethetjük, hanem a korongok és az ezekkel érintkezésben álló húzószalag között még igen jelentékeny nyomásokat és ennek megfelelően nagy súrlódó erőket is létesíthetünk. Hasonló, de a legtöbb esetben nem kielégítő hatást vakuumnak a szalag és korong között vájó létesítése által is érhetünk el. Közönséges szíj- vagy kötélátvitellel megközetítőleg nem lehet oly nagy normális nyomásokat és megfelelő súrlódási erőket a húzóközeg és a korongok között előidézni. Ebből azonban a jelen találmány jelentékeny és új műszaki hatása áll elő, mely szerint a húzószalag és a korongok között fönnálló mágneses vonzás folytán nagy kerületi sebességeket lehet alkalmazni és sokai nagyobb kerületi erőket átvinni, mint amilyenek közönséges szíj- vagy kötélátvitellel lehetségesek. Jelen találmány további előnye abban áll, hogy a húzó szalag szorító hatása főkép centripetális erők által idéztetik elő. Ezen körülmény folytán válik lehetővé, hogy a feszültséget a szalag nem húzó részében igen kicsinyre vagy majdnem nullával egyenlőnek vehetjük, miáltal a tengelyekre kifejtett húzás majdnem az elkerülhetetlenül legcsekélyebb mértékre csökkentetik. A mellékelt rajzon jelen találmány tárgyának példakép vett foganosítása van föltüntetve. (a) a hajtótengely, pl. nagy fordulatszámmal bíró gőzturbina tengelye, mely az (a) tengellyel párhuzamosan haladó (b) közlőműtengelyt hajtja, melynek a gyakorlati szükségletnek megfelelően sokkal kisebb fordulatszámmal kell forogni. Az (a) tengelyen az (al) hajtókorong és a (b) tengelyen a (bl) hajtott korong van megerősítve. A két korong átmérője a két tengely fordulatszámaival fordított viszonyban áll. Az (al és bl) korongok köré húzóközeg gyanánt vékony rugalmas és mágnesezhető (c) vasszalag van fektetve. Az (al és bl) korongok kerületén külön-külön több kis (d és dl) elektromágnes van elrendezve. Hogy az erőátvitel veszteségei lehetőleg kicsinyek legyenek, egyidejűleg csak azokat az elektromágneseket gerjesztjük, melyek a korongokat körülfogó (a), ill. (fi) íven belül fekszenek. Ezt kizárólag erre a czélra szerkesztett (m, illetve n) kettős kollektorral érjük el, mely akkép van elrendezve, hogy az áram csak a körülforgó iven belül fekvő elektromágneseken folyik át, míg az. összes többi elektromágnes árammentes. A gerjesztett elektromágneseknek a vasmagvak által képezett pólusfölületei a húzószalaggal közvetlenül érintkeznek. A húzószalag a fegyverzetnek felel meg és az a körülforgó ív hosszában, hol gerjesztett elektromágnesek pólusfölületei állanak vele szemben, erősen vonzatik. A rajzon még az (f) feszítő korong van föltüntetve. Természetes, hogy a mágnességnek ezen be- és kikapcsolását némely esetben mellőzhetjük és az összes mágnesek gerjesztve maradhatnak. Ki kell még emelnünk, hogy vékony vas vagy aczélhádogból való egyetlen egy egész húzószalag helyett egyes igen vékony vas- vagy acélsodronyból álló kötelek