46100. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés hajókhoz

zog, minek következtében a megfelelő lapátok is fölváltva fognak működésbe jönni. A leírt hajtóberendezés működési módja a következő: A csatolt rajz 1. és 2. ábráján az (e) hüvelyek a hátsó, az (el) hüvely a mellső végállásukban, ennek megfelelően az oldalsó lapátok nyitva, a 3. ábrán látható működési helyzetben, a hátsó lapátok pedig zárva, az 5. ábrán látható nyugalmi helyzetben láthatók. ' Ha már most a (b) tengely az (1) nyíl irányában és az (e) hüvelyek a (2) nyíl irányában mozognak, az (m) lapátok külső oldalára a (3) nyíl irányában ható víznyomás a lapátokat összecsukni törekszik, mi annak következtében, hogy az (1) hüvelyek az (e) hüvelyeken hátra maradnak, lehetségessé válik, a lapátok tehát az 5. ábrán látható helyzetbe jutnak és az (e) hüvellyel együtt lényegesebb ellenállás kifefejtése nélkül mennek mellső végállásukba. Ugyanekkor a hátsó lapátok (el) hüvelye hátrafelé, a (4) nyíl irányában mozog, a lapátok belső fölületére az (5) nyíl irányában (5. ábra) ható nyomás a lapátokat szétnyitja, amennyiben az (11) hüvely az (el) hüvelyen hátra csúszik, a szétnyílt lapátok azután a (4) nyíl irányában a hátsó végállásukba mennek, miközben a hajót előre mozgatják. Az 5. ábra az oldalsó lapátcsoportot ábrázolja ugyan, de ennek működése a hátsóéval teljesen megegyezvén, a hátsó lapátcsoport működését is ennek az ábrának alapján ismertettük. Mikor a (b) tengely lengés iránya megváltozik, az (e és el) hüvelyek mozgásiránya is megváltozik, az (ml) lapátok összecsukódnak, az (m) lapátok szényílnak, tehát a hajó továbbítását az (m) lapátok végzik. Az (1) hüvelyek elmozdulását az (e) hüvelyeken az (o) ütközők határolják, míg az (11) hüvely elmozdulását közvetlenül a (gl) emelő határolja. Hogy a hajófarán a hajtószerkezetet szerelhessük, előnyösen két, a hajó függélyes középsíkján kívül elhelyezett, együttesen működtetett (p) kormányt alkalmazunk. A leírt berendezés a hajó folytonos hajtását teszi lehetővé egy ide-oda lengő tengelyről, minthogy a lapátok váltva járnak és váltakozva működnek. A leírt berendezés hatásfoka igen kedvező, ezért kis erővel, nagy terhek továbbítását teszi lehetővé. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtóberendezés hajókhoz, jellemezve a hajótesten a hajógerinccel párhuzamosan elrendezett fix vezetéken eltolható vezetőhüvelyen vezetett második hüvelyre, a vezeték két oldalán lenghetően ágyazott és szabad végeiken az első vezetőhüvellyel hajtórudak útján kapcsolt lapátok által, melyek akkor, mikor az első vezetőhüvelyt a fix vezetéken eltoljuk, a két vezetőhüvelynek a lapátokra ható ellenállás által előidézett viszonylagos elmozdulása következtében szétnyílnak, illetve összecsukódnak és így a hajót az első vezetőhüvely további mozgásánál továbbítják, illetve mozgásában nem fékezik. 2. Az 1. alatt védett berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a közös hajtótengely oly rudazatok útján van két lapátszerkezettel összekötve, melyek a lapáfcszerkezetek váltva járását idézik elő. (1 rajzlap melléklettel.) S \ ^ ~*LiAl RÉSZVÍN/ TARMSAG NVOMOAJ- BUOAFWIWft