46052. lajstromszámú szabadalom • Nyomásmegszüntető berendezés mozdonyok, vasúti kocsik valamint nehéz teherjárművek csapágyai számára

a megfelelő dugattyút leszorítja és az illető szivattyúban tartalmazott folyadékot a kiömlési csatornán és a (j, j) és (jl) csöveken át a csapágycsésze és az (a) csap fölső része között lévő térbe nyomja, minek folytán a csap azon nyomás szerint, melyet a folyadék a belső fölületre és a csapágycsészére kifejt, a kocsinak és terhének nyomásától, illetve súlyától megfelelően mentesíttetik. Természetes, hogy a szivattyúk teljesítménye akként számítandó, hogy elegendő folyadékot szállítsanak avégből, hogy a kocsi tengelycsapjai legkisebb sebessége közben is a maximális súlytól vagy nyomástól mentesíttessenek. Ha az egyik szivattyú dugattyúja szívalakú kereke vagy excentere által leszoríttatik, akkor a másik szívalakú kerék vagy excenter elhagyja a másik szivattyú keresztfejét, mely dugattyújával az (i) csavarrúgó behatása folytán megemeltetik. Ezen csavarrúgó az (fl) dugattyú (f2) fejéhez és egy, az (e) konzolon kiképezett fenékhez támaszkodik. A dugattyúnak fölfelé való mozgása közben a (d) kamra alsó részéből, a beömlési szelepen át, bizonyos mennyiségű folyadék szívatik föl és ha az egyik dugattyú nyomó hatása véget ért, kezdetét veszi a másik dugattyú nyomó hatása és így tovább. A csapágycsésze előnyösen ki van vájva vagy hasítékkal van ellátva, amint az a 8., 9. és 10. ábrákon föl van tüntetve oly célból, hogy egyrészt a folyadéknak szabad menetet biztosítson és másrészt, hogy a megfelelő föliiletekre lehetőleg egyenletes nyomást gyakoroljon. A (B) csapágycsészék részeinek, melyek a kocsi nyugalmi helyzetében a tengelycsappal érintkeznek, a tengelcsaphoz a legpontosabban alkalmazkodniok kell, hogy a folyadéknak a csapágycsésze szélén való kifolyását és az ezáltal természetszerűen előálló nyomásveszteséget megakadályozzuk. E célból az egymáson fölfekvő vagy egymást tartó fölületek előnyösen be vannak csiszolva. A csapágycsésze lágyabb fémből készülhet, mint a rendes csapágyak, melyeknél a csapok nincsenek a nyomástól mentesítve. Az egymást tartó alkatrészek gondos becsiszolása által folyadékveszteség elhárítása czéljából használt tömítőszelencék és hasonlók alkalmazása fölöslegessé válik. A csapágycsésze és a tengelycsapok között lévő térből kiömlő folyadék a tengelycsapágy alsó részébe, innen az (1) csővezetéken át pedig a (d) kamra alsó részébe folyik, honnan szivattyúk segélyével ismét fölszívatik ós az említett módon a csapágycsésze és a tengelycsapok között lévő télbe szoríttatik. A rajzon föl tüntetett két szivattyú helyett több szivattyút is alkalmazhatunk vagy egy vagy több kettős működésű szivattyú is nyerhet alkalmazást. Éppúgy lehet a szívalakú kerekek helyett excentereket használni, mely esetben a keresztfejek az exceuterekkel alkalmas módon össze vannak kötve és az (i, i) csavarrugókat el lehet hagyni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Nyomásmegszüntető berendezés mozdonyok, vasúti kocsik, valamint nehéz teherjárművek csapágyai számára, azáltal jellemezve, hogy célszerűen elrendezett szivattyúk segélyével valamely folyadék, pl. közönséges kenőolaj nyomás alatt a tengelycsapok és csapágyak közé szoríttatik és a szivattyúk a tengelycsap meghosszabbításán elrendezett excentrikus korongok segélyével működtetnek, mely folyadéknyomásnak elegendő nagynak kell lennie arra, hogy megrakott kocsi maximális súlya minimális sebesség mellett a tengelycsapoktól lehetőleg teljesen tehermentesíttessék. 2. Az 1. igényben védett nyomásmegszüntető berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csapágycsésze a csappal a legpontosabban be van csiszolva oly célból, hogy a folyadéknak a csapágycsésze és a csap között való kiömlése és az ezzel egybekötött nyo| másveszteség nlegakadályoztassék. (2 rajzlap melléklettel.) 'MILAS RÉSZVÉNY IAWGA8AO NYOMOJUA BUl/MtSTd