46019. lajstromszámú szabadalom • Eljárás indukciós mótorok sebességének szabályozására

- i -által bezárt sarkfölület a második fázishoz tartozó (2c) tekercs és a harmadik fázishoz tartozó (3c) tekercs egy-egy oldalát tartalmazza. A 2. ábra ezen primértekercselésnek háromfázisú áram és nyolc sark számára való ismert kapcsolását mutatja, midőn is a tekercselés az (1, 2, 3) áramforrásból tápláltatik. Az összes többi jelzések megfelelnek az 1. ábrabe'li jelzéseknek. Ha a motort hat sarkra akarjuk átkapcsolni, úgy az egyes tekercsek közötti, a 2. ábrában látható kapcsolat megszakíttatik és a tekercsek a 3. ábrabeli séma alapján oly módon kapcsoltatnak két külön (A, Bj csoportba (fázisba), hogy az (A) fázis minden tekercse által bezárt fölület csupán ugyanazon fázishoz, a (B) fázishoz tartozó tekercsoldalakat tartalmaz és viszont minden a (B) fázishoz tartozó tekercs által bezárt fölület két, az (A) fázishoz tartozó tekercsoldalt tartalmaz. Ezáltal hatsarkú kétfázisú motorra teszünk szert, mely kétszerannyi vezetőt tartalmaz sarkonként és fázisonként, mint amennyit háromfázisú és nyolcsarkú kapcsolása alkalmával tartalmazott. A 4. ábrában az átkapcsolás által keletkezett (A) fázis tekercsfejei szakadozott, a {B) fázis tekercsfejei pedig teljes vonallal vannak föltüntetve. Az (N) é3 (S) nyilak az (A) fázis gerjesztése által keletkező hatsarkú mező északi, ill. déli sarkait jelzik. Az 5. és 6. ábrából látható, hogy miként "táplálhatjuk az ilymódon átkapcsolt kétfázisú motort ismert módon a háromfázisú hálózatból. (A) és (B) az átkapcsolt és immár hatsarkú mótor két fázisa. (T) egy autotranszformátor, melynek (7, 8) végkapcsai az (1, 2, 3) áramforrás (1, 3) kapcsairól tápláltatnak. A (T) autotranszformátor (6) középkapcsa a transzformátor-tekercselést két egyenlő részre osztja és ennélfogva a (6, 7), ill. (6, 8) kapcsok között indukált feszültségek egymással egyenlők. A (4, 5) kapcsok a (6) középkapocs által két részre osztott transzformátor-tekercselés két felén úgy vannak elrendezve, hogy a (4 és 5) kapcsok között uralkodó feszültség nagyságára nézve egyenlő legyen azon feszültséggel, amely a (6) középkapocs és az áramforrásnak nem a trausztormátor végkapcsaihoz kötött (2) fázisa között uralkodik. Egyébként a (4 és 5) kapcsok helyzete tetszőleges lehet, esetleg pl. a (4) vagy (5) kapcsok egyike a (7) vagy (8) végkapcsok egyikével össze is eshetik. Világos, hogy ekkor a (4—5) kapcsok és a (2) vezeték és (6) kapocs közötti feszültségek nagyságra nézve egymással egyenlők, fázisban ellenben 90°-kal eltoltak lesznek. Ha tehát az átkapcsolt mótor (A) fázisát a (4, 5) kapcsokról és (B) fázisát a (2) vezetékről és a (6) középkapocsról tápláljuk, úgy a mótor hatsarkú kétfázisú mótor gyanánt fog működni. Ha a mótor fázisainak egyenlőtlen megterhelését és a ruótor nagyobb melegedését megengedjük, úgy az 5. ábra kapcsán leírt kapcsolás helyett a hatsarkúra és kétfázisúra átkapcsolt motort a 6. ábra szerint is kapcsolhatjuk, amidőn is pl. az (A) fázis egyik | végkapcsát a (B) fázis (b) középkapcsához (3. ábra) kapcsolhatjuk és az (A) fázisnak még szabad végkapcsát, valamint a (B) fázisnak két végkapcsát egyszerűen az áramforrás (1, 2, 3) vezetékeihez kapcsoljuk, amint ezt a 6. ábra mutatja. Az (A) és (B) fázisok különböző megterhelésének kiegyenlítésére a (B) fázis elé még a (W) ellenállásokat kapcsolhatjuk. A fönt leírt kapcsolás a mótor rotora számára nem alkalmazható célszerűen, mivel a szükségelt csúsztatógyűrűk száma túlnaggyá válik. Ha ellenben a rotor a motornak indukált része, úgy a primértekercselésnek egyidejű átkapcsolása alkalmával a rotortekercselés (12n) tekercsét a rotortesttel együttforgó tizenhárom kontaktus segélyével (szükség esetén egy kis ellenálláson keresztül) rövidre zárjuk vagy a rotor számára az ismert polusátkapcsolási eljárást használhatjuk dobtekercselés alkalmazásával, mivel ez utóbbi ezen esetben nehézségeket nem okoz, mert az indukált rész csupán alacsony feszültségű áramokat vezethet még akkor is, ha a mótor magas feszültségű árammal tápláltatik. A rotor ezen esetben két egymástól füg-