45601. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet változó sebességű és irányú erőnek átvitelére

elrendezve. A (8) dugattyú és a (66) vezetőrudak homorúan kiképzett végei a (71) gömbszegmensekre fekszenek fö], melyek a (72) hüvely (13. ábra) segélyével vannak egymástól elkülönítve és a (73) szögecs segélyével a (72) hüvelyre és a (74) lemezre szorítva. A (74) lemez külső, ferdén lemetszett végei két (75) golyósor közé nyúlnak be, mely utóbbiak a (14) tokban (7. ábra), a (77) csapok körül kilendíthetően (8. ábra), az (1) tengelyhez képest pedig elállíthatóan elrendezett (76) tokban járnak (13. ábra). Az utóbbinak elállítását a (77) csapra szerelt (78) fogasszegmens (12. ábra) és az ezzel kapcsolódó (79) végtelen csavar segélyével végezzük, mely utóbbi a (14) toknak toldataiban ágyazott (80) tengelyen van elrendezve. Az utóbbinak elforgatását tetszőleges módon, pl. a (85) kézikerék segélyével végezhetjük. A (72) hüvelyek, ill. üres csapok (13. ábra) a (74) lemeznek (81) furataiban vannak elrendezve, mely utóbbiak a hüvelyeknél nagyobb átmérővel bírnak oly célból, hogy a hüvelyek a (76) gyűrűnek különböző elállított helyzeteiben elmozgásukat szabadon végezhessék. Az utóbb részletezett foganatosítási alaknak működése az előbbiével lényegében megegyezik, azzal a különbséggel, hogy az utóbb részletezettnél a dugattyúrudak a tengellyel párhuzamosak maradnak. A (64) jármok (7. ábra) a tengelyen alternatív mozgást végeznek és a (8) dugattyúrudak mozgását követik. A szerkezet összeállítása alkalmával a (64) járomnak egyik végét a (74) lemeznek középső nyílásán illesztjük át, majd a jármot, megfelelő állásába mozgatjuk el. A 14. ábra jármokat fölszerelt állapotban láttatja, egynek kivételével, mely középső, betolási állásában van föltüntetve. Az utóbbinak élei a (83) helyen le vannak metszve oly célból, hogy ezt a jármot a többi járom között fönnmaradó nyíláson át betolhassuk. A jármoknak belső vége a tengelyre való illeszthetőség céljából homorúan vannak kiképezve. Esetleg az összes jármokat is egyenlően képezhetjük ki, amennyiben valamennyi járomnak élét megfelelően lemetsszük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet változó sebességű és irányú erőnek átvitelére, melynél a hajtó és hajtandó tengelyen, egy középleme^nek két oldalán, egy-egy szivattyúcsoport van elrendezve, mely utóbbiak a középlemeznek két csatornája útján közlekednek egymással és melyeknek dugattyúlökete egy, a tengellyel el nem forduló és a dugattyúrudak végeivel együttműködő tárcsa segélyével elállítható, jellemezve egy, a szivattyúhengereket tartalmazó tömböket a tengelyekkel, a középlemezhez képest oly célból elmozgathatóan összekötő universalis csuklós kötés által, hogy a nyomás alatt álló tömbök a középlemezhez képest önműködően állnak be és hogy a középlemezre ható hengernyomás és a középlemez és a hengertöinb közé jutó olajnak ellenkező irányú nyomása minden egyes hengerre nézve külön-külön kigyenh'ttessenek. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve különböző átmérőjű hengerek és alámetszett érintkezési fölületekkel biró hengertörabök által, ahol is az utóbbiaknak ezen a középlemezzel való alámetszett érintkezési fölületei az egyes hengerek nagynagyságához mérten külön-külön vannak méretezve, míg a középlemeznek fölülete folytatólagos sík gyanánt van kiképezve. 3. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek foganatosítási alakja, jellemezve egy, a hengertömböt a tengellyel akként összekötő laza, hornyos ékkötés által, hogy a hengertömb úgy kosszirányban, mint a kerület irányában csekély mértékben elmozgathat és kis mértékű lengőmozgást is végezhet. 4. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a nyomáskiegyenlítésnek megfelelő fölületnél nagyobb érintkezési fölületekkel biró hengertömbök, továbbá a közlekedés síkjában elrendezett, kifelé vezető és elállítható áramlási harántmetszettel biró csatornák által.