45593. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék tetszőleges járművek számára

A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntüntetve. Az 1. ábra a készüléket megfeszített, vagyis működésre kész állapotában, fölülnézetben láttatja. A 2. ábra a készüléket kikapcsolt állapotában, szintén fölülnézetben tünteti föl. A 3. ábra oldalnézet, ahol is a könnyebb áttekinthetőség kedvéért egyes szerkezeti elemek el vannak hagyva. A 4. ábra nagyobb léptékű metszet az 1. ábrának A—A vonala szerint. Az 5. ábra a találmány tárgyát vázlatos oldalnézetben egy közúti vasúti kocsira szerelten tünteti föl. A 6. ábra ugyanennek fölülnézete, ahol is a készülék különböző irányú állásokban van föltüntetve. Az (a) keretben (1. ábra) egy második keret van eltolhatóan elrendezve, mely két (b) karból és két (bl, b2) harántrúdból áll. A (b2) harántrúd a (d) rudakra tolt és az (a) keretnek (e) harántrúdjára támaszkodó (c) rugóknak hatása alatt áll. A (bl) harántrúdon egy fogó van elforgathatóan megerősítve, melynek karjai az (fl) pneumatikus burkolatokkal vannak ellátva és egy hálót hordanak, mely utóbbiak a (b) karokkal és a (bl) harántrúddal vannak összekötve. A fogónak (g) karjai a (h) csuklók útján az (i) rúddal (2. ábra) vannak összekötve, mely a (b2) harántrúdban és az (a) keretnek (j) harántrúdjában vezetődik. A (k) rudak a (h) csuklókat a két (1) rúddal kötik össze, melyek az (i) rúddal forgathatóan vannak összekapcsolva. A (b2) harántrudat a készüléknek normális állapotában az (m) horgok (4. ábra) tartják vissza, melyeket az (n) lemezrúgók fölfelé szorítani igyekeznek, az (o) görgők ellenben lefelé nyomnak, mely utóbbiakat az (a) keret (1. ábra) hosszában eltolható és a (q) harántrúddal bíró (p) keret hordja. Az (m) horgok akként vannak meggörbítve (4. ábra), hogy mikor a (p) keret annyira hátratolatott, hogy az (o) görgők az (ol) állásba jutottak, a horgok fölfelé kitérhetnek és így a (b2) harántrudat (1. ábra) szabaddá teszik. A fogónak összecsukását az (r) vezetékek biztosítják, metyek az (a) keretnek oldalas rúdjaira vannak erősítve és amelyekhez a (k) rudaknak végei ütköznek. Mikor a fogó összecsukott állapotában van, akkor ezen (k) rudak a vezetékek közé vannak szorítva és akként megakadályozzák azt, hogy a fogó külső hatások folytán kinyíljék. Az egész készülék hátratolásának megakadályozása céljából az (s) fogasrúd (1. ábra) van elrendezve, mely a (h) csuklónak közös végével van összekötve; ezen fogasrúdnak fogaival a (t) kilincs akként kapcsolódik, hogy a fogasrúdnak visszajárását megakadályozza. Az egész készülék az 5. ábrában vázlatosan föltüntetett módon a függélyes (U) csap körül elforgathatóan van elrendezve, mely utóbbi akként van a jármú mellső részének alsó részére szerelve, hogy a készülék közel essék a talajhoz és hogy a(g) harántrúd (1. ábra) a kocsi mellső részén kissé előre nyúljon. A készüléknek a kocsi tengelyirányába való visszahúzása céljából megfelelő rúgók vannak elrendezve. Ha a készülék megfeszített állapotában van (1. ábra) és valamely test a (q) harántrúdhoz ütközik, akkor a (p) keret hátratolatik és így az utóbbira erősített (o) görgők szabaddá teszik az (m) horgot úgy, hogy a (c) rúgók a fogót hordó keretet előrevetik. Ezen elmozgás alkalmáa (k) rudaknak végei az (r) vezetékekhez ütköznek, miáltal a (h) csuklók és a (g) karok és ennélfogva a fogónak (f) karjai összecsukatnak, amikor is a (q) rúdhoz ütődött test a fogó karjai közé szoríttatik és a fogó összecsukásával egyidejűleg kifeszített hálóra esik. A készüléket újból feszített állásába hozandó, elsősorban is a (t) kilincset kikapcsoljuk az (s) fogakból, majd a fogót hordó keretet hátratoljuk, végül pedig a kikapcsolást végző (q) elemet előrehúzzuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mentőkészülék tetszőleges járművek számára, jellemezve egy, a járművek mellső