45384. lajstromszámú szabadalom • Járműfölfüggesztő szerkezet
— mint a rajzon föl van tüntetve — me- | rőlegesen áll. j A fönt leírt szerkezet által oly pneuma- ; tiküs rúgó van létesítve, mely rugalmas működésénél csakis hajló mozgásokat végez, azonban mint kombinált hajló és kompressziórúgó is működhetik, mely utóbbi esetben a pneumatikus rúgó egy bizonyos behajló mozgáson túl keresztmetszet alakját is megváltoztatja és pedig a fölső vagy alsó támaszfölületek hatása alatt; ezen utóbbi behajlásoknál a rúgó lényegesen nagyobb ellenállást fejt ki, mint a rendes behajlásoknál. A pneumatikus rúgónak ráncosodását vagy törését azáltal kerülhetjük el, hogy a cső belső kerületét vagy egyéb részeit, ahol ily ráncosodás vagy törés mutatkozik, könnyű, hajlékony fémabroncsokkal veszszük körül, melyek a rúgóhoz megfelelően erősíttetnek. A pneumatikus csövet bármely megfelelő anyagból készíthetjük, mely a légnyomásnak ellenáll; célszerű bizonyos határig merev anyagot alkalmazni, hogy a cső rendes terhelése mellett a normális alakját ós helyzetét megtartsa. A szerkezet egy részletei sokféleképen változtathatók, mimellett a rúgónak mindig olyannak kell lennie, hogy kellő nyomással megtöltve a rendes terhelésnél csakis rugalmas behajlásokat szenvedjen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Járműfölfüggesztő szerkezet, melynél a tengely és a jármű teste között nyomás alatt álló gázzal vagy levegővel töltött hajlékony tartányok vannak elrendezve, jellemezve azáltal, hogy a kellő nyomással megtöltött tartányok rugalmassága azon ellenállás által létesíttetik, melyet ezen tartányok a rendes alakjuktól eltérő meghajlásuk ellen kifejtenek. 2. Az 1. igénypontban jellemzett szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a rugalmas tartánynak hajló mozgás elleni ellenállásához, azon ellenállás is járul, mely a tartány egyes részeinek összenyomásánál keletkezik, azon célból, hogy egy és ugyanazon pneumatikus rúgó, mint a két különböző erejű rúgó működjék. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (A) pneumatikus rúgó a járműhöz erősített fölső (b) tartórész és a (C) tengelyhez a (b) rész alatt megerősített alsó (c) tartórész közé van helyezve. 4. Az 1. és 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a pneumatikus (A) rúgó a (C) tengelyt körülveszi, de azzal nem érintkezik és annak alsó (c) tartórésze által van tartva, mimellett a fölső (b) tartórész a (B) váz egy toldatán van kiképezve. 5. A 4. igénypontban jellemzett szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (C) tengely görbített (Cl) részekkel bír, melyek rövid vízszintes (C2) tengelyekben végződnek, melyek egyik oldalon a kereket, a másik oldalon a pneumatikus (A) rúgót hordják, azon célból, hogy az (A) rúgók a tengelyről leszerelhetők legyenek, anélkül, hogy a kerekeket el kellene távolítani. (2 rajzlap melléklettel.) PALL A P EFTSZVFTMITÁRSASAO HTOUDÍM PUDAPKSTU/
