45343. lajstromszámú szabadalom • Víz alá merülő kormánypropeller mótorcsónakok számára

- 2 -kötött (12, 13) üreges tányérra vitetik át. A tányér forgása alkalmával azonban a {16, 17) lapátok tengelyei is forgásba hozatnak, miután az ezekre fölékelt fogaskerekek a közbeiktatott fogaskerekek útján a helytálló (9) tengelyre ékelt (25) fogaskerékkel forgás közben is kapcsolatban maradnak. A rajzolt kiviteli alaknál a (12, 13) tányér két lapátot forgat, de természetesen kettőnél több lapátot is elrendezhetünk. A fogaskerék-áttételt úgy választjuk meg. hogy a (10) üreges tengelynek, illetve a (12, 13) tányérnak egy teljes körülfordulása alkalmával a lapátok tengelyei egy fél körülforgást végezzenek, mely elrendezésnek célza a következőkből fog kitűnni: Ha (o) (5. ábra) a helytálló (25) kerék tengelyét és egyúttal az egész áttételrendszer középpontját (a, al, a2 . ..), a forgólapátok tengelyeit és egyúttal fogaskerekeiknek középpontját (b, bi, b2 . . .) a közbeiktatott áttételkerekeket (c, cl, c2) pedig a lapátokat jelöli és föltéve továbbá, hogy az egész rendszert az (x) nyíl irányában forgatjuk, miközben azonban a (25) kerék helyzetét nem változtatja, azaz a forgásban nem vesz részt, akkor a fentebb megjelölt áttételi viszony esetén a lapátok az egész rendszer forgási sebességének felével, azonban ellenkező irányban fognak a saját tengelyeik körül forogni, miközben a lapátirányok meghosszabbításai állandóan az (a, o) küllővel (o)-ból leírt kör kerületének ugyanazon (f) pontjában fogják egymást metszeni. A forgó lapátrendszer tehát oly hatást fejt ki, mint egy az (f) fixpont körül lengő evező, melynek hatása egy (o)-ban támadó és (o—f) re merőleges erővel egyenlő. Az (f) fixpont helyzete a kör kerületén megváltozik, amint a (25) keretet elforgatjuk és a fixpont helyzetének változásával á propeller hajtási iránya is megváltozik. Ha például a fixpontot 180°-al toljuk el, a propeller hajtási iránya, tehát a jármű haladási iránya is ellenkezőre változik, anélkül, hogy a hajtótengely forgási irányát meg kellett volna változtatnunk. Ilymódon tehát elérjük azt, hogy a jármű haladási irányát csupán a (25) kerék kisebb vagy nagyobb mértékű jobbra vagy balra való elforgatása által tetszőlegesen változtathatjuk, anélkül, hogy akár a hajtótengely, akár pedig az áttétel bármely más részének forgását az ellenkezőre vagy egyáltalán csak megváltoztatni is kellene. A (25) fogaskeréknek illetve az azt hordozó (9) tengelynek a jármű leírt módon való kormányozása céljából szükséges elforgatását a (9) tengely fölső végére ékelt (8) kúpfogaskerék által érjük el, mely a kormányzókerekeket tartó (6) kormányzótengely szabad végére ékelt (7) kúpfogaskerékkel kapcsolódik. Ha a járművet sekély vízben akarjuk járatni, akkor fenekét a propeller legmélyebb pontjánál mélyebben kell elrendeznünk és a propellert ez esetben célszerűen egy alatta elrendezett, a járművön megerősített (24) acélkar vagy efféle védheti. A (26) támasztékok a propellertok megfelelő merevítésére szolgálnak. A forgólapátok mindig a víz alatt maradnak és egyenes vonalú, nyugodt, haladási irányban húzódó hullámokat állítanak elő, melyek minden a víz alatt úszó tárgyat a propellertől elmosnak úgy, hogy haladás közben a forgólapátok a közéjük kerülő tárgyak, jégdarabok stb. által nem sérülhetnek meg oly könnyen. Egyébként a propeller összes mozgó részei tökéletesen a tokba vannak zárva, emellett mégis könynyen hozzáférhetők és célszerűen állandóan olajban futnak, melyet természetesen a haladás közben is betölthetünk, illetve besziszivattyúzhatunk. A propeller, melyet könnyű, gyors és tökéletes kormányozhatóság jellemez, minden más kormánylapát nélkül is használható és bármily gyakorlatilag keresztülvihető sebességgel forgatható, anélkül, hogy a hajócsavaroknál túlgyors forgatás következtében gyakran föllépő kaviációt idézne elő. SZABADALMI IGÉNY. Forgólapátokkal ellátott víz álá merülő kormánypropeller, motorcsónakok és hasonlók számára, melynél a forgólapátoknak saját tengelyeik körül való forgá-