45342. lajstromszámú szabadalom • Készülék hajók részére a hajók által megtett útnak önműködő lerajzolására

egyenletesen kövesse az irányító motornak mozgását. Az irányító által jelzett irányszöget a fönt leírt irányító motor és az áramerősítő motornak be- és kikapcsolása segélyével visszük át a rajzoló készülékre (15. és 16. ábra), melynél vevőnek egy (33) motor van alkalmazva, mely a leírt módon iránytűvel kapcsolt irányító mótor által szabályozott szöggel elfordul. A (33) mótor a (34, 35) kerékpár segélyével a (36) fogaskereket forgatja, mely a fogazott (37) hengerrel kapcsolódik, mely utóbbi ismét a fogazott (38) tárcsát (8. és 9. ábra) forgatja. A (38) tárcsa gyűrűalakú hornyokkal van ellátva és azonkívül szektorokra is be van osztva. Ha a középső horonyban egy fogazott szalagot alkalmazunk és a (37) henger ezen szalaggal kapcsolódik, akkor, föltéve, hogy a hajón levő vastömegek az iránytűt nem térítik el, minden iránytű elmozgatásánál a fogazott (38) tárcsa megfelelő mértékben elmozgattatik úgy, hogy a helyes irány jelzésére elegendő, ha a (38) gyűrűt a deklináció szögének megfelelően elforgatjuk. Ha azonban a hajón levő vastömegeknek az iránytűre ható eltérítő hatását is ki akarjuk egyenlíteni, akkor a fogazott szalagot nem a középső horonyba, hanem minden egyes szektornál egy néhány horonnyal beljebb, vagy kiljebb alkalmazzuk aszerint, amint a helyesbítésnek, pozitívnak vagy negativnek kell lenni úgy, hogy az ugyanazon (37) henger által előidézett szögelfordulás kisebb vagy nagyobb, aszerint, hogy mely szektorban történik az átvitel. Ily módon a (37) hengernek forgása által, azaz az iránytű által megadott mágneses irányszög alapján a fogazott tárcsának a valódi iránynak megfelelő elfordulását érjük el. Ily készüléknek valamennyi az irányt megadó motornál való alkalmazása által mindegyik mótor a valódi irányt közvetlenül és önműködően jelzi. A hajó által megírt úthosszát, mint már mondva volt, a propellertengelyeknek fordulatszáma által határozzuk meg, mivel a hajó sebessége ezen fordulatszámnak függvénye akkor, ha a hajó egyenletes sebességgel halad és a kormáDy segélyével a hajónak víz elleni ellenállását nem változtatjuk. A gépnek mozgását egy propellertengellyel kapcsolt átkapcsoló segélyével (10—14. ábra) egy (39) elektromotorra (15. ábra) visszük át és pedig olyképen, hogy az átkapcsoló és a mótor egyenlő nagy szögekkel fordulnak el, melyek között a viszony állandó. A (39) mótor ugyanolyan, mint a 10., 12., 14. ábrákban föltüntetett mótor, azaz ezen motornak két (14) sarka van s gerjesztés mellékzárlatban vagy seriesben történik. A mótor horgonya három egymástól 120°-nyira elhelyezett csévéből áll. Az átkapcsoló egy a propellertengely által forgatott (42) tengelyre rátolt (40) szigetelő hengerből áll, melyen három (41', 41" és 41"') gyűrű és a három (43', 43" és 43'") részből álló gyűrű van alkalmazva. Utóbbi gyűrűrészek közül mindegyik egy-egy (41', 41", ill. 41"') gyűrűvel áll vezető kapcsolatban. A részekre osztott gyűrűvel a (44) kefe érintkezik, mely oly nagy, hogy két szomszédos gyűrűrészt átfog s így ezeket vezető kapcsolatba hozza. A (41', 41" és 41"') gyűrűkkel (45', 45" és 45"') kefék érintkeznek, melyek (46', 46" és 46"') vezetékek segélyével a mótor kollektorával érintkező kefékkel vannak kapcsolva. Az áram visszaszerzésére szolgáló (47) vezeték a kollektornak negyedik gyűrűjétől indúl ki. A keféhez az áram a (48) vezetéken át jut. A leiratokból könnyen belátható, hogy a propeller által forgatott átkapcsolónak hengere ezen forgást a (39) motorra viszi át. A (39) mótor a (65, 66) kerékáttétel (15. ábra) segélyével a (49) tengelyt forgatja, melyen a végnélküli (50) csavar ül. Utóbbi az (51) kerékkel kapcsolódik, mely az (52) továbbítókereket forgatja, mely tengelynek elforgása ilyképen a hajó által megtett úttal arányos. A rajzolókészülék arra szolgál, hogy a papirost, melyre a hajó útja fölrajzolandó, eltolja olyképen, hogy azt a megtett útnak megfelelő mértékben előretolja s egyúttal a hajó útirányának megfelelően el is for-