45248. lajstromszámú szabadalom • Automobil eke rezgő szántóvasakkal

tartó két oldalán az (S) csapra forgathatóan ágyazott (R) vágólemezekhői állnak. A (TI) tengely körül forgatható (T) vonórúd az (R) ollólemezek (V) csapjával van összekötve, oly módon, hogy a szán tó vas lengése következtében a (Q, R) pofák egymáshoz közelednek és a közéjük kerülő szalmát, füvet, gyökeret.stb. átmetszik. A (T) vonórúd egyszerűen az (R) ollólemezek (V) csapjába van akasztva. Az (U) emelő segélyével a (T) vonórúd és egy csatlórúd útján az (0) vonórúd is kikapesolható az ekevezető ülőhelyéről úgy, hogy a szántóvasak gyorsan fölcserélhetők. Az ekének bármilyen talajon való tovamozgatását a hajtókerekeken alkalmazott következő berendezés biztosítja: Mindegyik hajtókerék két (X) körgyűrűből áll, melyek közé (Y) saruk vannak forgashatóan ágyazva. Ez utóbbiak egyfelől (Z, Zl) szárnyakat hordanak, melyek a kerékabroncs megfelelő hasítékain lépnek át (3. ábra), másfelől pedig végeiken (yl, y2) lejtőkkel vannak ellátva. A (D) kerettel beállíthatóan összekötött és a (TI) tengely körül elforgatható (2) tartóra két (1) és egy (U) görgő van ágyazva, melyekasaruk (yl) lejtőihez ütköznek és a saruk szárnyait a a kerék forgása következtében a gördülő fölület hasítékain át kitolják. Ennek folytán a (Z, Zl) szárnyak a földbe hatolnak és a kerék csúszását megakadályozzák, bármilyen legyen is a talaj állapota. A (Z, Zl) szárnyaknak a földbe való nyomulását úgy szabályozhatjuk, hogy az (1) és (11) görgők (2) tartóját a (21) csavaranya segélyével többé-kevésbbé lebocsátjuk." A szárnyak a kerék belsejébe térnek vissza, ha már nincs rájuk szükség, mivel ekkor az (11) görgő a saru (y2) lejtőjéhez ütközik. Ekkor a szárnyak külső élei a kerék gördülő fölületének síkjában maradnak és az abroncsnak a szárnak átbocsátására szolgáló hasítékait elzárva tartják, hogy az országúton való haladásnál idegen testek ne juthassanak ezen hasítékokba. Az (Y) sarukat rugók vagy más alkalmas szerkezetek tarthatják a kerék belsejében azon idő alatt, midőn a szárnyaknak nem kell a földbe hatolniok. Végül még megjegyezzük, hogy a csukj lós (Cl) karok eltávolítása után a (C) ka| rok végeire bármilyen henger, borona, vetőgép vagy kocsi is szerelhető, melyet az automobil-jármű vontat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Automobil eke, több szántövassal, jellemezve azáltal, hogy a szántóvasak együttesen lengő vagy egyenes vonalban ideoda járó mozgást végeznek. 2. Az 1. igénypontban védett automobilekéknek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a motort és a közlőművet hordozó ekevázon a hátsó tengelyre egy (e) lengőkeret van ágyazva, melynek hátrafelé nyúló karjai egy haránttengely körül elforgatható (g) dobot hordanak, melyre a szokásos alakú szántóvasak tetszőleges számban és levehetően, valamint beállíthatóan vannak erősítve, mimellett a dob egy kétkarú (1) emelővel áll szilárd kapcsolatban, melynek egyik vagy másik vége egy csavaros rúd és csavaranya útján a szántóvasakat rezgésbe hozó szerkezettel hozható összeköttetésbe, mely szerkezet egy fogaskerékmű által hajtott és a szántóvasakat lengető bütyöktárcsából vagy pedig a szántóvasakat egyenes vonalban ide-oda mozgató excenterből áll, ahol a szántóvasak az országúton való haladás alkalmával fölemelhetők és szántás alkalmával a talajba kisebb-nagyobb mélységre sülyeszthetők, 3. Az 1. igénypontban védett automobil-ekének egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a szántóvasak egymásután és egymástól függetlenül hozatnak rezgőmozgásba. 4. A 3. igénypontban védett automboil-ekének egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a két csoportban elrendezett szántóvasak, melyeknek egyik csoportja jobbra, a másik pedig balra dolgozik, egymástól függetlenül egy közös tengelyre vannak szerelve oly módon, hogy a földdel érintkező csoport szántóvasai egymásután hozhatók lengésbe egy velük összekötött (I) bütyöktengely segélyével, mely a mótor közlőművébe kapcsolható vagy