44984. lajstromszámú szabadalom • Híd tehermentesítő kábelekkel és láncokkal

_ 4 -tek nélkül és pedig főleg közlekedési szünetek alatt lehetséges. A találmánynak alkalmazási lehetőségei igen sokoldalúak. Alkalmazhatunk tehermentesítő kábeleket már létező ludaknak merevítésére és pedig akár gerendatartójú, akár íves, akár függő hidaknál, továbbá úgy vas-, fa-, mint vasbeton- és kőhidaknál. Főleg oly hidak jönnek itt tekintetbe, melyeknek hordképessége nem felel meg többé a megnövekedett közlekedési terhelésének. A tehermentesítő kábelek már meglévő hidaknak átmeneti tehermentesítésére is alkalmazhatók előnyösen, nevezetesen vasúti hidaknak tehermentesítésére. Hídmerevítéseknél pl. szükséges a tartószerkezetet súlymentesíteni, azaz az allandó terhelés mennyiségével tehermentesíteni, hogy a merevítő részeket a gyönge szerkezetre ez utóbbinak feszültség nélküli állapotában szögecselhessük. Tehermentesítő kábeleknek alkalmazásánál ilyen esetben teljesen függetlenek vagyunk árvíztől, jégzajlástól és a hajózástól. A merevíté3sket tehát bármely évszakban foganatosíthatjuk, ami a most szokásos tehermentesítő berendezéseknél a hozzájuk szükséges alapozások miatt a folyó medrében alig lehetséges. Fontos alkalmazási kört talál a tehermentesítő kábel gyarmati hidaknál. Éppen itt nagyon előnyös a tehermentesítő kábelnek alkalmazása, mivel a szerkezetnek könnyűsége és a fölállításnak lehetősége tulajdonképpeni szerelő állványzat nélkül itt nagy fontossággal bír. A tehermentesítő kábelek végre tetszőleges rendszerű végleges hidaknál is alkalmazhatók célszerűen és pedig főleg nagy és legnagyobb fesztávolságoknál ; továbbá olyan esetekben, melyekben szilárd szerelési állványok igen költségesek volnának vagy árvíz, jégzajlás vagy hajózás miatt egyáltalában nem alkalmazhatók. A tehermentesítő kábelek végre igen előnyösen alkalmazhatók egy- vagy kétkarú forgó hidakkal kapcsolatban, mint ez a 9. ábrában egy kétkarú forgó hídnál van föltüntetve. E mellett a kábelek és a csigasorok nemcsak tehermentesítésre, hanem főleg a felépítményeknek a végcsapágyaktól való megemelésére szolgálnak. Ezen célból csak a közös az (f) köteleken függő ! (g) súlyt kell növelnünk, ami legegyszerüb-i ben lefelé irányított húzás által történik. Az ehhez szükséges üzemerő elenyésző csekély a tekintetbe jövő súlyokkal szemben mivel a forgó híd üzemmentes ; helyzetben csak kis nyomással nyugszik a végcsapágyakon. Ennek következtében ! ilyfajta forgó hidak mozgató szerkezeteik ; tekintetében igen gazdaságosak, amellett, i hogy önsúlyuk az eszközölt tehermentesítés folytán lényegesen csökken. Oly esetekben, melyekben a tehermen-i tesítő kábelnek lehorgonyozása nem foganatosítható vagy nagy nehézségekkel van összekötve, a kábelnek vízszintes húzó feszültségét nyomó feszítő öv által vétethetjük föl. Ezen esetet a 4. és 5. ábrák vízszintes fölső és alsó övvel biró hídnál mutatják be. A (k) fölső öv fölött az (1) feszítő öv vau elrendezve. Ha a feszítő övet fából készítjük, akkor az igen egyszerűen és igen olcsón állítható elő. Az (1) feszítő övek (m) haránttartók segélyével vannak egymással összekötve, melyek a fölső övön feküsznek. A csigasorok az alsó öv alatt fekvő (n) haránttartókra hatnak. A csigák a 6. ábra szerint rendezhetők el. A (d) csigapárok közös (o) sínekben vannak ágyazva, melyeken a fából tervezett (n) haránttartók nyugszanak. Az (a) kábeleken megerősített (b) függő vasak az (n) haránttartók fölött fekvő (c) csigákat hordják. Ha a tehermentesítendő fölépítmények fölső (k) övei nem egyenesek, hanem hajlottak vagy ha nem feküsznek a pályának szabadon tartandó profilja fölött, akkor az (1) feszítő öveket hordó (m) haránttartókat kell ezen profil fölött elrendezni és külön (állványokból és fejszalagból) álló segédszerkezet segélyével a fölépítvény főtartóival szilárdan összekötni. Egyébként az összberer.dezés, valamint a csigasornak működése teljesen változatlan marad. Ha a főtartók fiiggőhidak alakjával bírnak, a tehermentesítő kábeleket előnyösen a főtartók fölé fektethetjük és a fölső öv-i