44896. lajstromszámú szabadalom • Villamos jelzőberendezés menetben lévő mozdonyok számára

*le&)elent 1909. évi április hó 21-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI IHb HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44896. szám. V/a/2. OSZTÁLYVillamos jelzőberendezés menetben lévő mozdonyok számára. VAN DEN BOSSCHE HENRI ELEKTROTECHNIKUS ÉS VAN DEN BOSSCHE PIERRE VÁLLALKOZÓ ANVERSBEN. A bejelentés napja 1908 julius hó 8-ika. ' Jelen találmány tárgya oly berendezés, melynek segélyével a mozdonyvezetőnek, a pályatesten elrendezett látható jelzéseken kívül, menetközben tetszés szerinti, esetleg még szükségesnek mutatkozó, hallható jelzéseket adhatunk és mely a pálya mentén elrendezett vezető fémsínből lés utóbbin elcsúsztatható kontaktusból áll, Jmely a mozdonyon elrendezett csöngővel és az őrházban lévő, árammegszakí tóval ellátott és a fémsínt árammal tápláló battériával állandó összeköttetést létesít. A mellékelt rajzon a taliálimánybeli berendezés sémája látható, nevezetesen az 1. ábra a berendezéssel ellátott pályarészlet fölülnézete, a 2. ábra a jelző csöngővel ellátott vasúti kocsi egy részének oldalnézete nagyobb j mértékben. A (6) őrházban elhelyezett (1) battéria villamos áramát a (9) kontaktus zárása által váltjuk ki; az [áram a vágányokkal vagy a földdel vezető összeköttetésben álló (2) elektródán át a vágányokba vagy földbe jut, a másik (3) elektróda viszont a földtől el van szigetelve és a vágány mellett elhelyezett, rézből készült (4) áramvezető sínnel áll vezető összeköttetésben, 1 úgy, hogy az (1) battéria árama a vasúti j kocsira erősített (7) csúszó kontaktuson át 1 (2. ábra) a (8) csöngőbe és onnét a keréktengelyen át újra a vágányba, ill. a földbe juthat, miáltal az áramkör záródik. Oly helyeken, hol a (4) rézsín váltókat, útátjárókat stb. keresztez, vagyis a föld szinén nem vezethető, a föld szine alatt vezetjük tova, miként azt (5)-nél (1. ábra) a vonalkázás jelzi úgy, hogy a váltó mögött a (12) védő jelzőnél lévő (4) síndarabbal az összeköttetés föntartatik. A vezető sín a (12) védő jelző előtt 2—300 m.nyire terjed és legalább is a (10) váltóig is, melynek számára a (12) jelzőkészülék látható jelzést ad. Ha már most nyílirányban vonat közlekedik, mely pl. köd esetén I a (12) jelzőt nem vette észre, úgy a (6) őrházban lévő őr a mozdonyvezetőnek és a podgyászkocsiban lévő egyénnek a (9) kontaktus zárása által jelzést adhat, mert úgy a mozdonyon, mint a podgyászkocsin lehet egy-egy (8) csöngő elhelyezve, mely a (4) sín és (7) csúszó kontaktus útján az őrházban lévő (1) áramforrással van összekötve és a (9) kontaktus újólagos nyitása vagy zárása által tetszőleges további jelzést adhat. Emellett a (6) őrház-