44881. lajstromszámú szabadalom • Sebességcsökkentő közlőmű

minők epicikloidális fogaknál előfordulnak, 1 a tengelyek párhuzamossága stabil lesz, vagyis ha a párhuzamosság egy kevéssel meg van zavarva, a fogak hatása a tengelyeket a párhuzamos helyzetbe visszahozza. Domború oldalakkal biró fogaknál pl. evolvens fogaknál a tengelyek párhuzamossága nem stabil és ha a párhuzamosság kissé megzavartatik, úgy a ferdeség még csak növekedik. Ilyen fogaknál szükséges a (46) állítórudak használata. Sőt még a stabil elrendezésnél is csak elővigyázati biztonság az állítórudak használata, azon célból, hogy valamely véletlen következtében beálló túlságos kilengés megakadályoztassák. Az, amit a 18. ábrára való hivatkozással a hosszirányú és függélyes erők és az erők forgató nyomatékáról mondottunk, az állítórúd alkalmazásánál is fönnáll és a lengőkeret által eredményezett előnyök igen csekély mértékben vagy egyáltalán nem befolyásoltatnak. A közlőművet valamely alkalmas burkolással láthatjuk el, legelőnyösebb egy vékony pléhlemezből és szögvasból összeállított szekrénnyel, melyet dróthálóval vagy drótszövettel födött nyílásokkal látunk el. Ezeket a nyílásokat úgy kell elrendezni, hogy a közlőmű előbb beszívja a külső levegőt a szekrénybe és miután az a közlőművet vagy annak részeit lehűtötte, azt ismét eltávolítsa. Ez a szekrény azonkívül még az olaj kiszabadulását is megakadályozza. Ha szükséges, a szekrényt még ki lehet bélelni nemezzel, fával, vagy más alkalmas anyaggal, mely a rezonanciát megakadályozza. Meg kell még jegyezni, hogy ezen szerkezet kivitelének különféle változata is lehetséges, amennyiben ha kívánatos, a hajtó fogaskerekek helyett a (28) hajtott közlőmű kereket is lehet lengőkerettel ellátni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtó- és hajtott fogaskerékkel ellátott sebesség csökkentő közlőmű, azáltal jellemezve, hogy a hajtó- vagy hajtott kerekeket hordó alkatrészek olyan szerkezetűek, melyek a szóban forgó kerekeknek a kerekek tengelyein átmenő síkra merőleges síkban történő viszonylagos szög elmozdulását lehetővé teszik, azon célból, hogy a fogakon a nyomás elosztása önműködően szabályoztassék. 2. Az 1. igénypont által védett elrendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtó- vagy hajtott kerék a középvonalában hajlékonyan tartott (23) keretbe forgathatóan van szerelve úgy, hogy a kerék úgy a vízszintes, mint a függélyes síkban szögelmozdulást végezhet. 3. A 2. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, jellemezve utánállítható (46) állítórudak által, melyek a vízszintes síkban végzett szögelfordulást vannak hivatva korlátozni ós melyek úgy vannak elhelyezve, hogy a keret belsejében bekövetkező hőmérsékletemelkedő az utánállíthatóságot érzékenyen nem befolyásolja. 4. Az 1. és 2. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, azáltal, jellemezve, hogy a (20) hajtókerék a (21) üreges hüvelyre van szerelve, vagy azzal egy darabot képez, mely hüvely egyik végén egy belsejében elrendezett (33) tengellyel van összekötve, melynek másik vége (34, 35, 38, 39, 40) hajlékony tengelykötés segélyével a (36) erőátadó tengellyel kapcsolatos. 5. Az 1., 2. és 4. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve a (21) üreges hüvelyben áramló, hűtőközeg , vezetésére szolgáló (59, 61) vízfogó által. (7 rajzlap melléklettel.) fALUS 9*SSV**TTÍRSASAC NYOMDÁJA 4UMVUTU