44861. lajstromszámú szabadalom • Hajtüberendezés járművek számára

3 — ábrák szerinti berendezés egyesítve van azon elrendezéssel, melynél a hajócsavart és az. elektromotort hordó tengely a hajtógéppel egy oldható tengelykötés útján össze van kapcsolva. Ezzel el van érve, hogy eme elrendezés a tengeralattjáró naszádok hajtására is alkalmazható, még pedig úgy a mechanikai, mint az elektromos erély gazdaságoskihasználása mellett. Előnyös továbbá még az is, hogy a battéria a hajtógéppel együtt dolgozhatik a hajócsavarra úgy, hogy a hajó sebessége a vízszinen szükség esetén lényegesen fokozható. A 6— 8-ig terjedő ábrákon a gépek elrendezése példaképen a víz alatt és a vízszinen járó naszádok hajtására van bemutatva. A 6. ábra az (s) csavarnak a (t) hajtógéppel való közvetlen hajtását mutatja vízszinen való járásnál. A (kl) tengelykötés be van kötve, a (k2) ki van oldva és az egész elektromos berendezés üzemen kívül van. Az (m) elektromotor dobja üresen forog, mint lendítő tömeg a (t) hajtógép tengelyén. A 7. ábra szerint a tenger alatti járásnál a (kl) és (k2) tengelykötés meg van oldva. A (91) és (92) dinamók indító-átalakító-csoportnak vannak kapcsolva és az (m) elektromotor feszültségének és forgási irányának szabályozására a (gl) dinamó feszültségének megváltoztatása útján az (r) szabályozó ellenállás és az (u) átkapcsoló szolgál. A 8. ábra azon kapcsolást mutatja, amikor a (t) hajtógép és az (m) elektromotor együtt hajtják a csavart. Ezen elrendezés a 7. ábra szerintitől abban tér el, hogy a (kl) tengely kötés be van kötve. A 7. és 8. ábrák szerinti teljes áramátalakítás helyett természetesen a 3. ábra szerinti részleges átalakítás is alkalmazható. Ezen esetben a (gl és g2) gépek az ellenkapcsolás elve szerint vannak az (m) motorra kapcsolva. A battériát a (t) hajtógéppel hajtott (gl, g2) dinamók töltik. Igen előnyös még azon körülmény, hogy az eloktromótor a battéria töltéséhez használható föl úgy, hogy az elektromos gépek igen jól kihasználhatók. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Járművek hajtása mechanikai és elektromos erőátviteli, elektromotor, mechanikus hajtógép, dinamógép és akkumulátorbatteria útján, azáltal jellemezve, hogy a dinamógép két részre van osztva, melyek feszültségei egymástól függetlenül szabályozhatók, és amelyek explóziós motorral való üzemnél egymásután és az elektromotornak a battériáról való hajtáshoz, minthajtó-átalakítócsoport vannak kapcsolva, azon célból, hogy az elektromotor sebessége úgy a hajtógéppel, mint a battériával vitt üzemnél, a mótor kapocsfeszültségének szabályozása útján legyen szabályozható. 2. Az 1. igénypont egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtóátalakítócsoport két elkülöníthető gépcsoport dinamóiból van összeállítva. 3. Az 1. igénypont egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajócsavar és az elektromotor egy oldható tengelykötés útján a hajtógéppel vannak összekötve azon célból, hogy a vízszinen való járásnál a hajócsavart a hajtógép közvetlenül hajtsa és hogy erőltetett menetnél a csavart a hajtógép és az elektromotor a battériáról együtt hajtsák és végül, hogy az elektromotor a battéria töltéséhez dinamóként legyen használható. (1 rajzlap melléklettel.; 0AULAS RéSZvéNVTÁAftAaÁa NYOMDÁJA BUDAPESTEK