44843. lajstromszámú szabadalom • Javítás vasúti jelzőkészülékeken
Megjelent 1909. évi április hó 10-én. MAGY. SZABADALMI Kin. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 44848. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Javítás vasúti jelzőkészülékeken. RAVEN VINCENT LITCHFIELD MÉRNÖK DARLINGTONBAN. A bejelentés napja 1907 április hó 24-ike. Jelen találmány oly vasúti jelzőkészülékekre vonatkozik, melyeknél a mozdonyon, vagy más járműven (az alábbiakban egyszerűen mozdonynak nevezve) jelzőberendezések vannak elrendezve, melyek a vágányon <az egyés vonaljelzők vagy jelzőpontok közelében azonban utóbbiak mögött elrendezett rudak által működtetnek, azon célból, hogy a mozdonyvezető részére jeleztessék, hogy a vonal ( szabad-e, vagy nem úgy, hogy a mozdonyvezető akkor is kellően figyelmeztetik, ha a jelzőt köd, vagy más ok folytán nem látja, vagy ha a jelzőponton nincsen vonaljelző elrendezve. A jelen találmány ezien vasúti jelzőkészülékek különböző javításaira vonatkozik. A javítások célja az, hogy a mozdonyon lévő jelzőberendezéseknek a kivánt időpontokban való Ibiztos működése biztosíttassék úgy, hogy a mozdonyvezető figyelmeztetése nem marad el. A javítások célja továbbá a jelzőkészülékek szerkezetének tökéletesbítésében és a jelzőkészülékek használatának hatásossá és biztossá tételében áll; továbbá abban, hogy a mozdonyvezető a különböző vonaljelzőket megkülönböztethesse és hogy a mozdonyon helyes jelzés létesíttessék, miután a mozdony sebessége az előzetesen blokkozott vonal folytán csökkentetett. A találmány célja végül az, hogy a jelzőkészülékek működése önműködővé tétessék. A találmány értelmében ia mozdonyon egy látható jelző, egy hallhatp jelző és ezen két jelző működtetésére szolgáló elektromágneses készülékek vannak elr endezve, míg a vágányon az egyes vonaljelző vagy jelzőpontok szomszédságáiban, azonban utóbbiak mögött különálló fémhosszrudak vannak elrendezve, melyek egyike a vonaljalzőtől, vagy a jelzőket kezelő alkalmazottól független és a másik, jelzőponthoz közelebb elrendezett fémrúd a jelzőket kezelő alkalmazott ellenőrzése alatt áll és pedig vagy a vonaljelző segélyével vagy közvetlenül. Az elr endezés olyan, hogy amikor a mozdony a jelzőpontra ér, akkor úgy a látható, mint a hallható jelzőberendezés az első rúd által működésbe hozatik azon célból, hogy a tilos áthaladást jelezze és a mozdonyvezető figyelmét arra fölhívja, miszerint egy jelzőpontra ért; a jelzés addig folytatódik, míg a mozdony az említett rúdon áthaladt és míg a második rúdon végig halad, ha a vonal blokkoziott állapotban van úgy, hogy a mozdony megállítandó; ,míg ellenben, ha a • vonal jelző készülékeket az alkalma-
