44809. lajstromszámú szabadalom • Fék- és kormányszerkezet tobbogánhoz

részének megfelelő furataiban az (5) ru- . dáknál kissé magasabban egy második (17) ' vasrúd van ágyazva, ismert módon meg- j erősítve és ugyancsak a (20) gázcső által I elválasztott (18, 19) emeltyűvel ellátva, j Ezen emeltyűk alsó (22, 21) karjai a (8) j és (9) emeltyűkhöz hasonlóan előre hajló i görbe csúcsokkal vannak ellátva és (23, 24) sodronykötelek segélyével a (8, 9) emeltyűk szabad karjaival összekötve úgy, hogy a (11, 12) rugók hatásiára ezen emeltyűk isi állandóan a föld szine fölött maradnak. A (18, 19) emeltyűk szabad karjai tetszőleges alakúak és fölfelé vannak görbítve, végükön pedig (25, 26) fogantyúkká kiképezve. Előnyös ezen kézi emeltyűket végükön vászon vagy hasonló sávokkal bur- : kölni. ! A 3. ábra a jobboldali (29) kormánysa- i rút kormányzó állásban ábrázolja, mely ál- j lásba azt a (26) kéziemeltyű átfordításá- i val hoztuk. Ekkor a jobboldali kormány- ! emeltyű hegyes csúcsa behatol a keményre | fagyott hóba, minek következtében a szán • jobbra tér ki, mely kitérés annál nagyobb, j minél mélyebbre hatol be a hegyes csúcs | a kemény hóbia. ! Ugyanekkor az elől lévő (22) csúcs még , nem érintkezik a talajjal s csak a (26) fo- I gantyú erősebb meghúzására sülyed az I elülső és voltaképeni fékemeltyű orra is a ! hóba. Mindkét (25, 26) emeltyűnek egyszerre való meghúzása által a szánt majdnem rögtön megállíthatjuk. Ezen berendezés mellett lehetetlenné van téve a szánkó átbukása hirtelen fékezésnél, mert a hátulsó (8, 9) kormányemeltyűk orra már működik, mielőtt a (21, 22) orrok a talajt érhették volna. Az 5. ábra a szánt indulás előtt tünteti föl. A résztvevők fölülnek, ekkor a (25, 26) emeltyűket, amelyek hátra voltak húzva, elengedjük, amikor is a négy csúcson nyugvó szán részben saját súlya alatt, részben a rugók hatására előre csúszik, miközben a fék és kormányemeltyűk a talajból kiemelkednek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fék- és kormányszerkezet tobbogánokhoz vagy egyéb szánokhoz, azáltal jellemezve, hogy a szán elején és végén elkülönített (18, 19) kéziemeltyűkkel közösen mozgatott és végükön hegyes orral ellátott fék- és kormányrudak vannak alkalmazva úgy, hogy a szán hátulján lévő kormányemeltyű először jön működésbe. 2. Az 1. alatt igényelt fék- és kormányszerkezet, azáltal jellemezve, hogy afék-és kormányemeltyűk hatásának megszüntetése céljából (11, 12) rugók vannak alkalmazva. (1 rajzlap melléklettől.1 WSZVÉNY TÍB8ABÁO NYOMOJUA BU0APG8TEI.