44797. lajstromszámú szabadalom • Gép mindennemű útburkolatok sulykolására és döngölésére

Megjelent 1909. évi április hó 7-én. MAGY. gin KIR. SZABADALMI |Hn HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44797. szám, VIII/c. OSZTÁLYGép mindennemű útburkolatok súlykolására és döngölésére. FRICKE ERNÓ MÉRNÖK HANNOVERBEN. A bejelentés napja 1903 julius hó 18-ika. Jelen találmány mindennemű útburkolatok súlykolására és 'döngölésére szolgáló gépre vonatkozik, mely abban különbözik I a már ismert hasonló gépektől, hogy kö-nynyen vontatható és az ütések erej'3 munka közben, tetszés szerint beállítható határokon belül szabályozható. A mellékelt rajzon egy ily sulykoló gép van föltüntetve; az 1. ábra a gép oldalnézet© és a 2. ábra elölnézete; a 3. ábra a gép fölülnézete; és a . 4. ábra az eltoló berendezés támaszát mutatja. Az (1) sulykoló a (2) kötélen függ, mely a (3) lökettárcsa köré van vezetve és utóbbira van erősítve. A szintén a (3) lökettárcsán megerősített második (2a) kötél az (5), tárcsán van átvezetve, mely tárcsára a (4) fékhengerben lévő fékdugattyú van fölfüggesztve. A (2a) kötél másik vége a hajtás (6) köpenyén van megerősítve. Az (1) sulykoló két (7, 8) oszlop között van vezetve, mimellett az oszlopokon a sulykoló fölött két (9, 10) csavarrúgó van megerősítve, melyek a súlykoló löketét lefelé határolják és ütésének erejét növelik. A (11) sulykoló tuskó könnyen kicserélhetően van I az (1) súlykolóban megerősítve és az út- ] burkolat minősége szerint kicserélhető, minthogy például döngölt aszfaltból álló útt burkolatnál a hajtómotor meleg kipiKfogó gázai egyidejűleg a (11) sulykoló tuskó melegítésére használtatnak és így a súlykoló tuskónak különleges alakkal kell bírnia. Az (1) súlykoló hajtása a (12) súrlódó kerék segélyével történik, mely ékalakú kerületével a szintén súrlódok érék gyanánt szolgáló (3) lökettárcsa hornyába kapaszko-* dik. A (12) súrlód;ókerék ékalakú széle (13) megszakítással bír, jmelynek az a célja, hogy a (3) lökettárcsát az (1) súlykoló lemozgásáhos szabaddá tegye. A (12) súrlódjókereket a (14) motor hajtja, mely a (15) csavarhajtást mozgatja; az utóbbi a (16) lánc- vagy szíjhajtás által a (12) surlódókerékkel van összekötve. Az utóbbi állandóan forgásban tartatik és ékalakú súrlódó lécével a (3) .lökettárcsát magával viszi, míg utóbbit a (13) megszakítás szabaddá teszi, mire a (9, 10) rugók a sulykoló t. lefelé röpítik. Hogy a két tárcsa között jó súrlódást biztosítsunk, vagy a tárcsákat a szükséghez képest kiiktathassuk, a (3) lökettárcsa egy excentrikus (17) tengelyen van ágyazva, mellyel a (18) fo! gantyú van összekötve. A (18) fogantyút | a (19) rúgó annyira megfeszíti, hogy a (3)