44774. lajstromszámú szabadalom • Újítás emelőszerkezeteken, főként emelőbakokon vagy csigasorokon
van rásajtolva, 111. valamely alkalmas módon azon megerősítve. Az (e) Iáncförgő (f) tengelye, valamint a tengely a haj tó kerek eket körülfogó tokba vannak beágyazva, mely a (g) toldatba becsavart horogra (a rajzbán nincs megrajzolva) fölakasztható. A tok két (h és i) részből áll, melyeknek érintkezési síkja az (f és b) tengelyek síkjába esik. A tok mindkét fele megfelelő helyeken (k) toldatokai van ellátva, melyeken csavarszögek vannak áttolva azért, hogy a tok két felét teljesen egymáshoz j szoríthassuk. A tok alsó (i) fele (i) nyílással van ellátva, melyen a Iáncförgő köré csavart, szaggatott vonallal jelölt (n) emelőlánc halad keresztül. Mindkét tokrész azonkívül egy befelé nyúló (m) karimával van ellátva, mely a pornak behatolását megakadályozza. A tok alsó fele olaj és zsiradékanyagok fölvételére szolgál úgy, hogy a (d) fogkoszorú állandó kenésben részesül. A 3. és 4. ábrában az a-tól n-ig terjedő betűk ugyanazon, illetve a megfelelő részeket jelölik. Eltérés itt csak annyiban van, hogy a (h és i) tokrészek olyan síkban vannak szétválasztva, amely merőleges az (f és b) tengelyeken áthaladó síkra. Ennek megfelelőleg itt a (k) toldatok is más irányban vannak elrendezve, mint az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli alaknál. Ezenkívül a pontvonalkázva jelölt, s az (a) lánckerék körül haladó (p) kézilánc számára, amely az erőt veszi fö), egy (o) vezetőkengyelt alkalmazunk. A fölfüggesztő horog becsavarására szolgáló (g) toldat (3—4. ábra) a teherláncnak megfelelő oldalt körülzáró (i) tokrészre van alkalmazva. Ugyanez áll a fölfüggesztő horog becsavarására szolgáló (g) toldatra nézve az 5. ábrában megrajzolt kiviteli alaknál is, hol ez a toldat szintén az (n) teherláncot körülfogó (i) tokrészen foglal, helyet. Amellett, hogy ennél a kiviteli alaknál az áttétel nagyobbítása céljából egy harmadik tengelyt is alkalmazunk a (p) kézilánc és az (n)| teherláuc között, az az eltérés is fölmerül, bogy az (a) lánckerékkel összekötött (c) fogaskerék egy (q) fogaskerékkel kapcsolódik, mely d kevésbbé értékes anyagból való (r) kerék közvetíté * ' sével az (s) tengelyre van erősítve. Ezen tengely (t) fog koszorúval van ellátva, mely az értékesebb anyagból előállított (d) fogkoszorúval kapcsolódik és ez viszont a vele szilárd összeköttetésben álló, kevésbbé értékes anyagból való (u) kerék és a teherlánckerekét hordó (f) tengely révén magával a teherlánckérékkel áll összeköttetésben. A (t) áttételi kerék szerkezetnek oldalról való elzárására a (v) süveg szolgál. Az 5. ábrában föltüntetett kiviteli alak az erős mértékben fokozott áttételi viszony folytán rendkívül nagy terhek fölemelésére alkalmas. De az 1—4. ábrákban föltüntetett másik két kiviteli alak segélyével is jelentékeny terheket lehet fölemelni, mert az áttételt a fogaskerekek értékes anyaga folytán oly nagyra lehet választani, aminőt hasonló célokra ezideig nem alkalmaztak, így pl. az emelőszerkezet kicsiny méreteinél fogva is rendkívüli mértékben alkalmas nehéz ablakredőnyök föltekerésére stb. míg a a csigíisor alkalmazása kicsiny méreteinél fogva főként gyárakban előnyös, mert lehetővé teszi, hogy a műhelyeket alacsonyabbra építsük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Emelőszerkezet, főként emelőbak va?y csigasor, melynél a teherlánckerék és a kézilánekerék között kerékáttételt alkalmazunk, jellemezve azáltal, hogy az áttételi kerékraű fogkoszorúi megfelelő értékes alkatrészeket, pl. nikkelt, chromot wolfcámot, molybdént, mangánt, siliciumot, stb. tartalmazó, nem önthető, hanem csak szerszámgépekkel, marógépekkel stb. megmunkálható fémből vannak előállítva, minnlleít az áttételi kerékmű nagyobbik fog koszorúja a teherlánckerékkel, illetve a láncförgővel, — mely közönséges acélöntvényböl vagy más hasonló kevésbbé értékes kovácsolható vagy önthető fémből készül — közvetve vagy közvetlenül szilárd összeköttetésbén áll azon célból, hogy a tokot s így a tengelytávolságokat is kisebbre lehessen venni, hogy a kerékáttétel áttételi viszonya az eddigieknél sokkal nagyobb legyen.
