44736. lajstromszámú szabadalom • Négykerekű futóművezet sodronykötélpályákhoz
Megjelent 1909. évi március hó *125-én. MAGY. KIR. SZABADALMI JUT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44736. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Négykerekű futóművezet sodrony kötélpályákhoz. J. POHLIG AKTIENGESELLSCHAFT CÉG CÖLN-ZOLLSTOCKBAN. A bejelentés napja 1908 junius hó 3-ika. Elsőbbsége 1906 augusztus hó 16-ika. Ismeretes, hogy sodronykötélpályáknál aránylag vékony tartóköteleken nagyobb terheket az tizembiztonság csökkenése nélkül lehet szállítani, ha a futókerekek számát megfelelően nagyobbítjuk. A fajlagos fölületi nyomás ugyanis a kerekek számának nagyobbításával csökken, tehát a kötél kopása sem lépi túl a megengedett határokat. Ily többkerekű futóművezetek szerkesztésénél a tartókötélnek minden lehetséges helyzetváltozását, pld. behajlását, a kanyarulatokban való vezetését stb. számba kell venni. Ezt rendszerint akként végzik, hogy egy kocsinál több külön álló kétkerekű futóművezetet alkalmaznak és ezeket akként kötik Össze egymással, hogy úgy függélyes, mint vízszintes irányban szabadon elmozdulhassanak. Világos, hogy a futóművezetek annál könynyeben állhatnak be a kötél különböző helyzeteinek megfelelően, minél tömörebb a futóművezet szerkezete. Az ismert elrendezéseknek ebben az irányban az a hátránj'uk, hogy a teher többszörösen és pedig az egyes futóművezetek közepén van fölfüggesztve, miért is az egyes futómű vezetek kerekeit oly célból, hogy a te'ier függélyes síkban szabadon len^lieisen, egymástól nagy távolságban kell alkalmazni úgy, hogy az egész futómű vezet maga is igen hosszú lesz. Találmányunk szerint ezt a hátrányt akként kerüljük el, hogy az egyes futóművezetek fölött egy ezekre támaszkodó hosszanti tartó van alkalmazva és a teher eme tartó közepén függ. A csatolt rajzon példaképen eme futóművezet egy foganatosítási alakja van az 1. ábrán oldal-, a 2. ábrán fölülnézetben föltüntetve. A vízszintes (1) csap, mely az egyes fufcóraűvezetek (4) oldallemezeit összeköti, a vontatókörelet befogó szerkezet (2) tengelyének átvezetésére egy hosszanti furattal van e!látv;i. Az (l) csapon forgathatóan (3) ágyazótest van elrendezve, melynek fölső részén függélyes furata van. Eme furatba van a két egyes futóművezetet összekötő (5) hosszanti tartó (6) csapja akként beeresztve, hogy a tartót a (7) tekercsrúgó támassza alá. Az (5) tartónak az egyes futóművezetek között lefuggő karján körülbelül a futókerekek középvonalának magasságában egy (8) csap van elrendezve, melyen a tehertartály lenghetően van fölfüggesztve. Abból, hogy a tehertartály az egyes futó-i mimzetek között van fülfüggesztve, az a
