44697. lajstromszámú szabadalom • Beállítószerkezet vasúti teherkocsik ajtói számára
vége a (25) szemmel van ellátva. A (22) excentert körülfogó (26) gyűrű (27) toldata a (16) sínnel van lalkalmas módon kapcsolva. Az ajtóra erősített ívalakú(28) lap a (23) emelő vezetésére szolgáló (29) kengyelt hordja. A (28) lap fölhajlított (30) pereme (31)nél és (32)-nél lépcsősen ki van metszve az emelő.mögé fektetése céljából. A (28) lap fölső végének közelében az ajtóba erősített U-alakú (33) iszemhez a (23) emelő (26) szeme közönséges lakat segélyével rögzíthető, ha az ajtó zárandó. Az ajtó ezenkívül a sízélére erősített ,(35) és az ütközőlécre (erősített (36) szemek kapcsolásával is zárható. • Az ajtó alsó részén lévő szerkezetet a (37) védőlemez minden oldalról elfödi. A rajzokon e lemez részben eltávolítottnak van föltüntetve. Ha az ajtót el kell tolni, akkor először a görgőket kell a fölső és alsó vezetősínnel érintkezésbe hozni, ami a (23) emelő átállítása által eszközöltetik. Ha ugyanis az emelő a 2. ábrabéli helyzetből az 1. ábrabeli helyzet felé fordíttatik, akkor az excentertárcsa is elforog s a (26) gyűrű (27) toldata közvetítésével a (16) sínt anynyira sülyeszti, hogy a (19) görgők a (7) sín fölső élére' jutnak s a (18) fogak egyidejűleg kilépnek a (7) sín fogai közül (1. ábra). Az emelő további elforgatása által a létesített nyomás folytán az ajtó annyira megemeltetik, hogy a (15) görgők is hozzáfekszenek az (5) sín alsó éléhez s a (13) fogak kikerülnek az '(5) sín fogazásából. Ezen helyzetben az ajtót tetszés szerint zárni vagy többérkevésibbé nyitni lehet. Mihelyt a (23) emelőt, (visszafordítjuk, az ajtó fogai Öisszefognak a vezetősínek fogazatával ís az ajtót mindaddig fogva tartják, míg az emelő el nem fordíttatik. Ilyenképen az ajtót bármely, vagyis zárt, nyitott vagy többéj-kevésbbé nyitott helyzetban állandóan lehet rögzíteni úgy, hogy az még a menetközben föllépő rázkódások folytán sem tolódik el. Az 5. ábrában egy másik foganatosítás! példa van föltüntetve. Ennél (az ajtónyí! lás fölött és alatt ugyancsak két (5) és (7) fogassín van elrendezve. Az ajtón alkalmas (39) csapágyakban egy többforgattyús ,(38) tengely van ágyazva, melynek forgattyúcsapjait (42, 44) az alsó végükön a (40) görgőkkel ellátott (41 és 43) forgatytyúk vagy hasonlók fölső végei fogják körül. A forgattyúk alsó vége épp úgy van visszahajtva s a (7) sín fogazásába kapó foggal ellátva, mint az előbb leírt szerkezet (16) sínje. A (38) forgattyútengelyre ékelt (45) kéziemelő szabad vége le van lapítva s a (46) nyílással ellátva, mely az ajtóra erősített i (47) szemet fogja körül s az ajtónak lakaté tal vagy ólomzárral való biztosítására szolgál. Az ajtó ezen szerkezetnél is azáltal válik eltolhatóvá, hogy az emelő elforgatása által a görgők a sinek sima éleihez szoríttatnak, mimellett a rögzítő fogak a sinek fogazata közül kilépnek. Az ajtó rögzítése az emelő visszafordítása által eszközöltetik. Ezen szerkezet le niem írt részei az előbbi foganatosítási példa megfelelő részeivel megegyeznek. Az ezen szerkezettel fölszerelt ajtó szintén bármely helyzetr ben rögzíthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Beállítószerkezet vasúti teherkocsik ajtói számára, jellemezve azáltal, hogy emelő elfordítása által egy excentertárcsa oly módon hat közvetítő szerkezeti részek segélyével az ajtógörgőkre, hogy először az ajtó fölső szélén elrendezett görgők távolíttatnak el pályájukról, azután pedig az ajtó alsó szélén elrendezett görgők, minek folytán az, alsó és fölső rögzítőfogak megfelelő fogassineikkel összefogva, az ajtót mindenkori (zárt, vagy többé-kevésbbé nyitott) helyzetében rögzítik. 2. Az 1. alatt igényelt beállítószerkezat foganatosítás! alakja, jellemezve azáltal, hogy a (22) excentertárcsát körülfagó (26) gyűrű (27) toldata egy (16) sínnel működik össze, mely az alisó (19) görgőket. hordja s visszahajlított (17) végei a (7) fogassín (8) fogazásába fogó (18) fogakkal bírnak.
