44658. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti jelzések adására és vonatoknak önműködő megállítására

Megjelent 1909. évi március hó 24-én. MAGY. gg-H KIR. SZABADALMI jBn HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 44658. szám. V/a/3. OSZTÁLY. Berendezés vasúti jelzések adására és vonatoknak önműködő megállítására. MAGLIETTA LUIGI KATONAI PARANCSNOK TURINBAN. A bejelentés napja 1907 december hó 10-ike. A jelen találmány tárgyát képező beren- , dezésnek föladata összeütközéseknek raeggátlásában áll, mely föladat oly szerkezeteknek elrendezése által oldatik meg, melyek ; egy vonalon ugyanazon vagy ellenkező irányban haladó két vonatot elektromosan kötnek össze akkor, amikor ezek egy bizonyos meghatározott távolságba jutnak egymástól, pld. oly távolságba jutnak, amelyben a féket működtetve a vonatok még megállhatnak, mielőtt az összeütközés megtörtént volna; a találmány szerint továbbá a vonatok oly szerkezetekkel vannak ellátva, melyek a két ugyanazon vonalon járó és az előzőleg megállapított távolságon belül lévő vonat közötti elektromos összeköttetésnek létesítése után a veszélyt a vonatvezetővel közlik és esetleg a két vonatnak fékeit automatikusan működtetik úgy, hogy azoknak megállását biztosítják. Ezen célból a pályatest mentén több részből álló elektromos vezetéket helyezünk el, mely részeknek a hossza azon távolság által van meghatározva, amelyet elegendő nagynak Ítélünk arra, hogy két, ugyanazon vonalon haladó vonatnak ezen belül akként adhassunk jelzést, hogy a fékeket még hatásosan alkalmazhassuk és maguknak a vonatnak kellő időben való megállását biz- : tosítsuk. Ebből következik, hogy két vonat nem járhat az elektromos vezetéknek ugyanazon részéből táplált pályáján anélkül, hogy ; jelenlétüket kölcsönösen ne jelezzék. Ily elrendezés mellett azonban megtörténhetnék az, hogy az ugyanazon pályán járó vonatok éppen azon helyen találkoznának, ahol az elektromos vezetéknek két egymásután következő része érintkezik egymással és pedig azért, mert az elektromos vezetéknek különböző részei egymás között el lévén szigetelve, nem engedik meg a jelzéseknek az egyik részből a másikba való átmenetelét; vagy "pedig megtörténhetnék az, hogy a jelzés csak olyankor szólal meg, amikor a két vonat már oly közel van egymáshoz, hogy a fékek működése már nem elegendő az összeütközés megakadályozására. Hogy ezen hátrányt kiküszöböljük, az elektromos vezetéket képező különböző részeket nem illesztjük közvetlenül egymáshoz, hanem bizonyos hosszban túlfödéssel látjuk el, amelyben azonban egymás között el vannak szigetelve; ebből következik, hogy az ezen szakaszban lévő v.onat is oly jeleket fog adni és fölvenni, melyek a két fönteralített vonalon járó vonatokra és vonatokról mennek, ill. jönnek. A vonalsza: kaBznak azon hosszát, amelyben az egymás-