44641. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

formában, hogy lapos vagy kerék fejekkel vagy gömbökkel ellátott orsókat használunk, melyek a rugalmas anyagba vágódnak. Hogy a rugalmas betéteket (gumi stb.) ne gyöngítsük, a (g és h) szögleteket nem laposan fogjuk kiképezni, hanem megfelelően lekerekíteni. A (d) gyűrű körül már most egy fából, vagy más megfelelő anyagból álló (i) gyűrűt helyezünk, hogy az egész rendszert merevítsük és a (c és d) gyűrűket rögzítsük. Hogy a rugalmas betéteknek oldalirányú eltolódását megakadályozzuk, azokat megfelelő módon, pl. a keréknek mindkét homlokoldalán fekvő (k, k) fedőlemezek segélyével merevítjük (2. ábra), mely lemezek bizonyos magasságig, közel a koszorúig födik el a kereket. Ezen lemezek (m) orsók segélyével merevíttetnek és köttetnek össz 3 egymással úgy, hogy az ágyazásnak és a rugóknak rugalmassága ne csökkenjen. A kerék azonkívül szokott módon egy (0) talppal van ellátva, mely köré gumiabroncsok is fektethetők. A megfelelően elrendezett küllők (n)-nel vannak jelölve. Az 1. és 2. ábrában föltüntetett berendezésnél a belső agytól a külső koszorúig oldalirányban haladó küllőpárok vannak föltüntetve. Természetes, hogy ezen küllőpárok helyett egyszerű küllők is alkalmazhatók. A 3. és 4. ábrákban oly foganatosítási alak van föltüntetve, jmelynél szépészeti szempontból, továbbá azért, hogy a kerék átmenő küllőkkel biró keréknek lássék, küllőbetétek vannak elrendezve, melyek épen úgy, mint közönséges kerekeknél a belső (a) agytól az (o) keréktalpig nyúlnak el. Az oldalirányú (k, k) lemezek ahelyett, hogy (m, m) orsók (Segélyével volnának összekötve, (egymással is összecsavarolhatók. Míg az 1., 2. ábrákban föltüntetett berendezésnél a (k) födőlemezek majdnem a kerékkoszorúig nyúlnak, a 3—4. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál ezen lemezek csak oly magasak, hogy a külső (i) aggyal egy vonalba kerülnek, hogy piszoknak ezen két merevítő lemez által képezett térben való lerakódása kikerültessék. Hogy az oldalas (k) lemezeknek a 3., 4. ábra szerinti elrendezésénél a kerekeknek himbálását elkerüljük, az (a) agy oly kivár gásokkal vannak ellátva, melyeknek har rántmetszete nagyobb :az azokon átmenő (m) megerősítő orsók átmérőjénél úgy, hogy az agy az (m) orsó körül szabadon mozoghat és a (b) rugalmas anyagnak mozgásait annak minden helyzetiében követheti. A (c, d) gyűrűknek mozgása vagy egymástól független vagy pedig azok egy szekrénnyé lehetnek egyesítve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék, jellemezve a rugalmas anyagnak a kerék közepe felé való elhelyezése, ill. a kerékagy körül való elrendezése által. 2. Az 1. alatti igényben védett keréknek egy [foganatosítási alakja, jellemezve egy, a (b) rugalmas anyagnak (gumi-, légabroncs, gumiütköző, lapos rúgó) fölvételére szolgáló (c, d) szekrény által. 3. Az 1—2. alatti igényben védett rugalmas keréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (e, f) szekrény két, mozgásában egymástól független (c, d) gyűrűből áll. 4. Az 1—3. alatti igényben védett rugalmas keréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szekrény, ill. a (c—d) gyűrűk egymáshoz képest eltolt bevágásokkal és kiszögelésekkel vannak ellátva, melyek a rugalmas anyagba vágódnak es azt rögzítik. 5. Az 1—4. alatti igényben védett kocsikeréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve oldalas, a rugalmas betéteknek szabad játékát nem gátl*ó (k) lemezeknek elrendezése által, oly célból, hogy a rugalmas anyagnak oldalas kihajlását megakadályozzuk. 6. Az 1—5. alatti igényben védett kocsikeréknek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (k) lemeznek az (a) agyban való megerősítésére szolgáló (m) orsók lényegesen kisebb átmérőjűek, mint az agynak megfelelő furatai, hogy