44559. lajstromszámú szabadalom • Készülék erőjárművek sebességének szabályozására és ellenőrzésére

tábla is le van csapva (1. ábra pontozott vonalai), csak e tábla nem látható helyzeteben. Ha ellenben az (R) ellenőrző tábla föl van csapva, tehát látható, á (w) vezeték a (9) kapesoló által meg van szakítva. Ha tehát a jármű bizonyos sebességet ér el úgy, hogy a .(p) csúszó rúgó a (t) fémgyűrűvel jön érintkezésbe, emellett azonban az (R) ellenőrző tábla föl van csapva, a, gyújtóáramkör megszakad és így a jármű sebessége csökken. E sebességcsökkenés következménye, hogy a szabályozó (g) golyói az (a) orsó felé közelednek, a (p) csúszó rúgó tehát újból a (8) vezetékkel létesít kapcsolatot. Ily módon az (R) ellenőrző táblának csak lecsapott állapotában válik lehetővé, hogy a jármű bizonyos sebességet túlhaladjon és ez is csak egyenes pályán. Kanyarulatokban való járás esetére a •gyújtóáramkör föntismertetett megszakítására a (2) tolórúd és a vele összeköttetésben álló (y) emeltyű szolgál. A (2) tolórúdon elrendezett (4) és (5) orrok segélyével, melyek a helytálló (z) forgási pont körül forgathatóan elrendezett (y) kétkarú emeltyűre oldalról nyomást gyakorolni vannak hivatva, az (y) emeltyű alsó vége, mely a (q) csúszó rúdra hat, mindig balfelé eltolódik, akármelyik irányban mozgatjuk el a (2) tolórudat. Ezen (2) tolórúd a kormányszerkezet mozgásait követi és ennek folytán minden kanyarulatnál balra eltolja a <(q) csúszórudat. A 4. ábrán a készüléknek a kormányszerkezettel való kapcsolata van bemutatva. A (14) kormánytengely a kormányzáshoz szükséges (16) hajtószerkezettel bír, .mely a (15) rudazat által a jármű mellső kerékállvánnyal van összekötve. Ezen (15) rudazaton alkalmas helyen a készülékhez vezető (7) rúd van forgathatóan megerősítve. Ha a jármű kis sebességgel kanyarodik •be a kanyarulatba, a készüléknek kanyarulatokban való haladásánál önműküdő átállítására szolgáló mechanizmus a gyújtóáramkörre semminemű hatást nem gyakorol (2. ábra). A szabályozó zárva marad és a (p) -csúszó rúgó ennek folytán a (q) csúszórúd balra való eltolódása dacára a (8) vezetékkel marad érintkezésben. Ha ellenben a jármű sebessége a kanyarulatba való bekanyarodásánál nagy, a sza-' bályozó befolyása alatt az (o) csúszó hüvely a (p) csúszó rúgóval együtt a (q) csúszórúdon jobbra eltolódik, míg másrészt a (q) csúszórúd az (y) emeltyű hatása alatt balra tolódik úgy, hogy a (p) csúszó rúgó a (t) fémgyűrűről a (v) szigetelő gyűrűre tolódik. Ezáltal a gyújtóáramkör a föntebb leírt esetben, azaz ha az ellenőrző tábla föl van csapva megszakad és a jármű sebessége hirtelen csökken és azután a föntebb leírt módon a készülék által tovább szabályoztatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék erőjárművek sebességének szabályozására és ellenőrzésére, jellemezve azáltal, hogy a járműnek kanyarula! tokba való bekanyarodásakor önműködőlég, a jármű kormányszerkezetének befolyása alatt, míg egyenes pályán való haladásakor kézzel, valamely alkalmas kikapcsoló szerkezet közvetítésével, a jármű motorának gyújtóáramköre megszakad. 2. Az 1. pontban igényelt készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a jármű hátulsó kerekeinek hajtószerkezetével egy szabályozó van összekötve, mely egy gyújtóáramkört megszakító kikapcsolót működtet azon célból, hogy a menetsebességnek és így a szabályozó forgási sebességének megfelelően a gyújtást befolyásolja. 3. Az 1. pontban igényelt készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a jármű kormányszerkezetével egy tolórúd van összekötve, mely a kormányrúd jobbvagy balirányú forgatással a 2. alatti igénypontban jellemzett kikapcsolót működteti. 4. A 3. pontban igényelt készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormányszerkezettel összekötött tolórúd két egymásfelé fordított orral bír, melyek a