44535. lajstromszámú szabadalom • Országút- és vaspálya-egyengetőgép

másik szakaszát emeljük föl és az ez alatt fekvő töltést szintén kiegyenesítjük. így járunk el mindaddig, míg csak az egész lesülyedt útrész föl nincs emelve. Ha ezzel a munka nem volna befejezve, akkor a gépet másodszor is végig vezetjük ugyanazon szakaszon és a vágányokat másodszor, sőt ha kell, harmadszor vagy többször is fölemeljük, inig csak az úttest a kellő magasságra nem lesz hozva, minek megtörténtével a gép más kiegyenesítendő útszakaszokra szállítható. Ha az útszakasz általános iránya lefelé, lejt, akkor a daru külső végét le kell siilyeszteni, míg ha az Út fölfelé halad lejtősen, akkor a daru vége fölemelendő. A kocsi vázának vezetésére szolgáló pályákat és általában a csúszó részek vezetékeit állandóan jól kell kenni. Ha a gép kanyarodó útszakaszon dolgozik, akkor a dobogó az alvázon jobbra vagy balra lendítendő, hogy a daru a vágányok fölött a kellő helyzetet foglalja el. 1 A (131) és (136) fogaskerekek esetleg lazán is szerelhetők tengelyeikre és az utóbbiakra ékelt (föl nem tüntetett) kap: csoló szerkezetek segélyével hozhatók működésbe, oly célból, hogy a csúszótuskóknak a kereteken való mozgása a hajtóerő kikapcsolása által beszüntethető legyen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Országút- vagy vaspálya egyengető gép, jellemezve egy állványra szerelt daru által, melynek karjai az állványból kiállnak és egy kocsi vezetésére szolgálnak, melyre lapátokat tartó karok vannak ágyazva oly módon, hogy ezen :barok, melyek a kocsi mindegyik oldalából kifelé, lefelé és befelé nyúlnak és alsó végükön lapátokat hordanak, fölemelhetők és lesülyeszthetök, a karok ; alsó végei kifelé szoríthatók és befelé húzhatók. 2. Az 1. igénypontban védett gépnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy az állvány átellenes oldalain kifelé és lefelé nyúló, alsó végükön befelé hajlított ia-1 apátkarok vannak elrendezve, melyek fölemelhetők, lesülyeszthetök, befelé és kifelé mozgathatók, amellett pedig befelé hajlított alsó végükön lapátokat hordanak. 3. Az 1. igénypontban védett gépnek egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a lapátkarok alsó végei kifelé nyomhatók és befelé húzhatók, a lapátkarok fölső végei pedig ugyanazon irányban, mint alsó végeik, meghatározott távolságra önműködően kifelé nyomhatok és befelé húzhatók, miután a karok alsó végei eléggé befelé mozogtak, hogy a közbenső részek megközelítőleg függélyes helyzetbe jöjjenek. 4. Az 1. igénypontban védett gépnek egvg kivitele, jellemezve azáltal, hogy a lajl pátok elbillenthetőén vannak a tartja karokra ágyazva és szélső helyzeteikTM! rögzíthetők. mB 5. Az 1. igénypontban védett gépnek atty kivitelé, jellemezve azáltal, hogy JHFapáttartó karokra pótkarok vannaljapuklósan ágyazva, melyek alsó wHkön szintén lapátokat hordanak. JMf 6. Az 1. igénypontban védett géHp egy kivitele, jellemezve a gépáll«Bpon eltolható csúszótömbök által, mfl« mindegyikére egy-egy lapátkar Jh forgathatóan ágyazva, ahol ' ez^Mapátkarok az állvány két átellenes jHElán lefelé nyúlnak és lefelé nyúló JHnikön csuklósan hozzájuk erősítettgp^akkal, ezek pedig ismét csúszótömbökkel vagy rudakkal állnak összeköttetésben, melyek az állványra .erősített harántvezetékekben egymástól függetlenül mozgathatók a lapátkarokkal együtt. 7. Az 1. igénypontban védett gépnek egy kivitele, jellemezve a gépállványon függélyes irányban mozgatható tömbök és az utóbbiakon vízszintes harántirányban mozgatható tömbök által, melyekre a gépállvány középsíkjának két oldalán lefelé nyúló lapáttartó karok vannak csuklósan erősítve. 8. Az l. ós 7, igénypontokban védett gépnek egy kivitele, jellem§zve. azáltal, hogy a lapárkarok a függélyes irányi elmozdítással egyidejűleg* vagy attól