44530. lajstromszámú szabadalom • Többrészű csapágy vasúti kocsik számára

Megjelent 1909. évi március hó 5-én. MAGY. gg* KIR. SZABADALMI VE? HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 44530. száui. v/b. OSZTÁLY. Többrészü csapágy vasúti kocsik számára. KATONA ENDRE ÉS MARKOS GYÖRGY GÉPÉSZMÉRNÖKÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1908 junius hó 2-ika. Jelen találmány tárgya vasúti kocsikhoz való többrészü csapágy, melynél az ágytok hátulsó részének karimáj 31 SJlt ágy villa hátsó vezetékeül szolgál, míg a karimának az ágy villa ágai közé eső része az ágytok mellső részének lerősbítéseihez támaszkodik, mely erősbítések a kocsi hosszirányában föllépő ütődéseket fogják föl. A csatolt rajzon az 1. áibra a csapágy hosszmetszete, a 2. ábra ugyanannak keresztmetszete, míg a 3. ábra a csapágyat fölülnézetben, a 4. ábra pedig az ágytokot elölnézetben mutatja. Az (a) 'tengelycsapra, illetőleg a csap (e) nyakára az ágytok (b) hátsó része van helyezve, melybe a (d) portárcsatömítés van betolva. Az ágytok hátsó rész (c) karimával bír, mely az ágyvilla hátsó vezetékét képezi, továbbá az ágytok mellső részével való összeköttetésre szolgál. A tengelycsapra fektetett (f) ágyteknőre az ágytok (h) ímellső része ,van tolva, melynek belső vége a hátulsó tokba nyúlik. A mellső (h) tok alsó részében a (g) kenőkészülék .van elhelyezve. A hátsó tokot a mellső tokhoz (k, kí) csavarok fog( lalják, melyek a mellső (h) toknak (i, il) erősbített részein és a hátsó (b) toknak | (c) karimáján mennek keresztül. Az ágyvilla mellső vezetéke, valamint a hordrúgóval való összeköttetésre szolgáló j rész a mellső ágytokon úgy lehet elké-J szítve, mint a már ismert csapágyaknál, i A csatolt rajzon azonban egy másik szerkezet van bemutatva, mely iszierint a mellső ágyvillavezetéket jés a hordrúgóval való összekötést fegy külön (n) keret képezi, mely a (h) ágytokra van tolva és ahhoz van erősítve. A keret fölső részéhez kapcsoltatik a kocsi hordrúgója (o, ol) csavarok segítségével. A keret és (h) ágytok i alsó része közt hézag van, melyet a (p) I betét tölt ki, ha azonban a ikeret alsó j összekötésére szolgáló betétet eltávolítjuk, j akkor a keretet fölemelhetjük és az ágytokot ;

a hordrúgó nyomásától, illetőleg a kocsiszekrény súlyától mentesíthetjük. Ekkor a (k, kl) összekötő csavarok megoldása után az ágytok (h) mellső részét a csapról eltávolíthatjuk, jaz ágyteknőt, a kenőkészüléket, továbbá a portárcsát is szükség esetén kicserélhetjük, valamint a tengelycsapot alaposan megvizsgálhatjuk. ' Az ilyen szerkezet mellett tehát nem